ЄБА

Економічні збитки України з початку війни через блокаду і знищення інфраструктури українських морських портів нараховують близько $18 млрд валютної виручки та 135 млрд грн неотриманих надходжень від податків.

Повномасштабна війна та пов’язані з нею виклики суттєво вплинули на інвестиційні плани компаній в Україні.

Головна проблема українського аграрного експорту — не фізичне звуження виходів на ринки, а система економічних взаємовідносин, яка не стимулює стейкхолдерів усувати труднощі українських аграріїв із доступом до ринків.

Зрив росією Чорноморської зернової ініціативи актуалізував питання експорту альтернативними логістичними маршрутами. У Європейській Бізнес Асоціації підрахували, що бізнес може переорієнтувати близько 1-1,5 млн т зерна щомісяця на так звані «Шляхи солідарності».

Європейська Бізнес Асоціація закликала об’єднати зусилля для реалізації стратегії повного розблокування українських морських портів Чорного моря для комерційних перевезень усіх видів вантажів.

Питання доступності кредитування для аграріїв нині постає як ніколи гостро, адже за погіршення оборотності робочого капіталу та низького рівня рентабельності необхідно додатково інвестувати в альтернативну логістику та відновлювати пошкоджену виробничу інфраструктуру.

Європейська Бізнес Асоціація вже вчетверте проводить опитування регіонального бізнесу у чотирьох стратегічних регіонах, де зосереджені регіональні офіси асоціації — Львів (об’єднує компанії західних областей), Одеса (об’єднує компанії південних областей), Харків (об’єднує компанії східних областей), Дніпро (об’єднує компанії деяких центральних областей).

Бізнес закликає уряди України та Республіки Польща сприяти розбудові існуючих та спорудженню нових спільних пунктів пропуску на українсько-польському кордоні, а також забезпечити якнайшвидше підписання Угоди про спільний кордон між Україною та Республікою Польща.

Освоєнню грантів на розширення прикордонних переходів має передувати синхронізація планування перевезень між залізницями України та ЄС.

Переорієнтація аграріїв на внутрішній ринок замість експорту рятує їх від збитків, проте позбавляє залізницю групи високорентабельних вантажів і відповідно, ресурсів для існування. Комбінація цих чинників формує ризики, що Україна втратить експортний потенціал в аграрній ніші, а її залізнична інфраструктура занепадатиме і не буде спроможна забезпечити повоєнне відновлення економіки.

Маса всього експортного вантажу агропродукції буде вдвічі меншою, ніж зазвичай вивозили з України. Тому не буде такого тиску на обмежену логістику, як минулими роками.

Перегляд аграріями структури сівозмін внаслідок збитків через суттєве подорожчання внутрішньої логістики у 2022 році та наявні логістичні обмеження експорту стимулюватимуть агровиробників радикально скоротити обсяги вивезення зернових культур на експорт у 2023-24 маркетинговому сезоні.

Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА) звернулася до Ради Європи, до українських і польських державних структур із закликом налагодити комунікацію і взаємодію для врегулювання питань черг із вантажних перевезень на кордонах.

Депутати Верховної Ради України у березні зареєстрували законопроєкти №9163 та №9162 щодо запровадження внеску на галузеве фінансування програм просування молочної продукції.

Європейська Бізнес Асоціація звертається з проханням до уряду Угорщини, Польщі та Словаччини терміново переглянути нещодавнє рішення щодо тимчасового обмеження експорту в/та через території країн (зокрема транзитом) аграрної продукції з України та не допустити такого обмеження зі сторони Болгарії.

Близько 30% території України, а саме 174 тис. км², є потенційно небезпечними через замінування.

Найбільший ризик, який наразі вбачають аграрії, — загальмований механізм бронювання працівників.

Створення дієвого інструменту, який би дозволив страхувати інвестиції, є критично важливим для України.

Питання реєстрації податкових накладних та відшкодування ПДВ залишається проблемним з моменту, як у країні відновив функціонування Реєстр податкових накладних (27 травня 2022 року).

Бізнес закликає сторони Чорноморської зернової ініціативи — ООН і Туреччину — сприяти її стабільній роботі, продовженню і розширенню та забезпечити вільне торговельне судноплавство в Чорноморському регіоні.