Масове підвищення цін на АЗС відбулось сьогодні, 20 липня 2026 року. Подорожчання триватиме.
Про це заявив директор «Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.
«Треба зауважити одну річ: світовий ринок почав зростання 7 липня, а на колонках плюсувати почало за два тижні. Це до розмови про те, що дорожчає швидко, і де ж запаси. Ось вони — тримали ціни два тижні. Причини. Перша, нове загострення в Ірані і нова блокада Ормузу. Нафта вже 90 $/баррель (було впала до 72), дизпальне — 1200 $/т (875). Друга — нестача нафтопродуктів зокрема на європейському ринку. Постачання нафти на європейські НПЗ впало. рф закрила експорт дизпального, а паралельно почала «пилисосити» на світовому ринку бензин», — пише Куюн.
За його словами, ситуація нагадує березень, коли українські компанії зіткнулися з проблемами у закупівлі дизелю.
Він навів приклад, коли в румунський порт Констанца, звідки Україна купує чимало ресурсу, йшов величезний танкер на 100 тис. т з близькосхідним дизелем, але дорогою хтось дав більше грошей, і він змінив курс. Попередні замовлення всім анулювали.
Надалі, на думку експерта, виходячи з поточних гуртових цін, попереду чекає підвищення дизпального до рівня мінімум 86 грн/л (наразі 79) та мінімум 83 грн/л по бензину А-95 (77 сьогодні на ранок).
«Можливі якісь корективи по ходу справи через подальші коливання зовнішнього ринку, але, ймовірно, лише у бік збільшення. Охолодження на Близькому Сході поки не проглядається. А ця фаза кризи може бути важчою за весняну, оскільки найближчі два місяці є піком сезонного споживання, а запаси нафти та нафтопродуктів у світі виснажені і не встигли відновитися», — підсумував Сергій Куюн.

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Через подорожчання дизельного пального українські аграрії переглядають технології вирощування озимих культур і відмовляються від частини операцій з обробітку ґрунту. Це дає змогу скоротити витрати, однак може вплинути на майбутню врожайність.

Вісім фермерських господарств Полтавщини станом на кінець вересня отримали компенсацію витрат на дизельне пальне на загальну суму 1,5 млн грн.

Україна стабільно забезпечується пальним попри світову паливну кризу та ворожі удари по автозаправних станціях (АЗС).

Усі заклики до поліпшення технології вирощування, збереження родючості ґрунту й інші не будуть прийняті виробничниками, якщо вони не приносять прибутку.

ОККО запустила для B2B-клієнтів новий безкоштовний сервіс «Шляховий лист», який дає змогу замінити традиційні паперові шляхові листи на зручніший електронний формат, допомагає планувати маршрути, контролювати роботу автопарку, витрати пального та отримувати готову аналітику в одному середовищі.

ТОВ «Мрія» у Київській області працює за технологією No-Till уже 19 років і збирає непогані врожаї. До нульового обробітку перейшли перш за все через економічну ситуацію в господарстві.

На Куликівщині Чернігівської області селяни скорочують площі під картоплею, оскільки вирощування культури стає менш вигідним через високі витрати.

Попри постійні удари росіян по продовольчих складах і логістичній інфраструктурі в Україні немає дефіциту продовольства, адже виробляється достатньо продуктів харчування для забезпечення внутрішнього ринку. Однак у цій ситуації ритейлу та виробникам доведеться змінювати логістику, що призведе до подорожчання продуктів. Раніше у виробничій собівартості харчових продуктів логістичний складник до полиці становив від 23% до 30%, тепер логістика формуватиме цінник.

Аналітики підрахували, що на виробництво основних круп’яних культур (овес, гречка та просо), а також на паливо, добрива, насіння, оплату праці та послуг витрати складають менше 50%.

Ключові обмеження тепличного сектору в Україні — зростання енергоємності виробництва, брак кадрів, збільшення логістичних витрат, імпорт із Туреччини.