Трейдери змушені піднімати закупівельні ціни для залучення обсягів ячменю через обмежену пропозицію в портах.
Як пояснюють аналітики GrainTrade, в Україні продовжується активне збирання пізніх культур у складних умовах (за високої вологості та тривалих опадів), тому фермери практично не займаються продажами та постачанням зерна.
«За тиждень експортні ціни попиту на фуражний ячмінь в Україні виросли ще на 50-100 грн/т — до 10400-10500 грн/т, або 217-220 $/т з доставкою до чорноморських портів та перевищили максимальні рівні цін, які були на початку сезону», — підкреслили фахівці.
Додатковим чинником зниження пропозиції від виробників є різке подорожчання вартості як автомобільної, так і залізничної доставки до портів на 10-20% за місяць, або 200-400 грн/т, тому виробники очікують зниження цін на перевезення, що зазвичай відбувається після завершення збирання пізніх культур. Це відновить активні постачання ячменю, пшениці та кукурудзи на експорт, вважають експертти.
Зазначається, що попит на пивоварний ячмінь в Україні практично відсутній, а виробники солоду скаржаться на сильну конкуренцію з європейськими виробниками та неможливість продати дорогий український солод на експорт.
«Черговий міжнародний тендер із закупівлі фуражного ячменю демонструє зростання цін попиту, що також підтримує ціни на фуражний ячмінь в Україні», — уточнюють аналітики.

Борошномели та пекарі випустили книгу про український хліб

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

Зупинка морського експорту та обмежений внутрішній попит тиснуть на ціни фуражного ячменю в Україні. Висока вартість логістики також стримує продажі за кордон.

Програма передбачає беззаставне фінансування придбання насіння пшениці, ячменю та сої на умовах із мінімальною відсотковою ставкою для клієнта (від 0,01% до 9,6% — залежно від терміну кредитування).

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Усі заклики до поліпшення технології вирощування, збереження родючості ґрунту й інші не будуть прийняті виробничниками, якщо вони не приносять прибутку.

Активне надходження фізичної пропозиції соняшнику нового врожаю відбувалось на українському ринку минулого тижня.

Базовий індекс світових цін на продовольчі товари у серпні дещо зріс, оскільки високі погодні ризики викликали занепокоєння щодо перспектив постачання.

Агрохолдинг «Ландекс Агро» (Харківська обл.) планує у сезоні 2027 року суттєво розширити посіви нішевих культур. Результати поточного сезону підтвердили перспективність напряму.

На ринку круп’яних культур спостерігається суттєве зниження виробництва, що тягне за собою зростання цін на соціальні крупи.

Українські аграрії зменшують посівні площі під основними круп’яними культурами через низку причин. Зокрема, ячменю менше на полях через вплив погоди, яка призвела до загибелі посівів. Натомість площі під горохом зростають, однак їх на 20 тис. га менше, ніж торік.

Прогноз виробництва зернових і зернобобових культур в Україні у сезоні 2026/27 переглянуто у бік зростання — до 64,3 млн т.