Аграрна компанія ІМК придбала 140 одиниць вагонів-зерновозів, плюс 10 одиниць отримали від Проєкту USAID «Економічна підтримка України». До кінця поточного року у планах компанії придбати ще 150 вагонів-зерновозів.
Про це в інтерв’ю AgroPortal.ua розповів генеральний директор ІМК Олександр Вержиховський.
За його словами, у цілому загальні інвестиції компанії у власний парк вагонів складуть близько $23 млн.
«З одного боку, це колосальні інвестиції, однак вони виправдані: за попередніми розрахунками, економія з власним парком зерновозів складатиме близько $5 млн/рік», — констатував він.
Щодо інших інвестицій, то Олександр Вержиховський уточнив: «Константні цифри у нас зафіксовані у стратегії. В оновлення техніки щорічно виділяється $10 млн, елеваторного обладнання — $2 млн. У воєнний час ми продовжуємо технічно і технологічно оновлюватися».

Потепління змінює карту культур у Європі: у Британії вирощують чай і канталупи

Понад 300 сортів винограду вирощує родина медиків на Вінниччині

Борошномели та пекарі випустили книгу про український хліб

Молочний кооператив Arla Foods інвестує понад €63 млн у два європейські підприємства для збільшення виробництва скіру та кисломолочного сиру. Компанія пояснює вкладення зростанням попиту на продукти з високим вмістом білка.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

ІМК завершила жнива соняшнику.

До 2022 року українська елеваторна інфраструктура значною мірою була побудована навколо експортної моделі: великі обсяги зерна концентрувалися в потужних комплексах і прямували до південних портів. Повномасштабна війна змінила цю логіку — зернові потоки стали менш передбачуваними, зросло значення західних областей, альтернативних експортних маршрутів та енергетичної автономності.

Україна та Румунія домовилися зберегти щодобову передачу шести пар поїздів до порту Констанца. Для збільшення перевезень до 10 пар румунська сторона пришвидшить ремонт залізничної та припортової інфраструктури.

Залізничні перевезення зернових вантажів на 29 вересня склали 1,371 млн т, це на 15,9% більше, ніж за аналогічний період серпня та на 36% менше показника вересня минулого року.

Агросезон-2026 ще триває, але перші результати вже дають змогу побачити важливі зміни та тенденції в економіці агровиробництва. Рання група культур уже зібрана, пізня — у процесі, тому вже зараз можна попередньо оцінювати, як виробничі результати та ринкові умови впливатимуть на економіку сезону 2026.

Площі озимих культур під урожай 2027 року, найімовірніше, будуть меншими, ніж під час посівної кампанії 2026 року. За несприятливого сценарію скорочення може сягнути до 1,0 млн га.

Компанія ІМК у січні-червні 2026 р. року отримала $34,3 млн чистого прибутку, що на 33% менше показника за аналогічний період минулого року.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.