
Фрахт дорожчає через небажання судновласників заходити в порти України

Фрахтові ставки на перевезення української кукурудзи до Європи зросли

У порту Ізмаїла почалось днопоглиблення

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) оголосило про підготовку до можливого відчуження великої частини активів.

Порти Великої Одеси від початку роботи українського морського коридору в серпні 2023 року перевалили 200 млн т вантажів, з яких 117,7 млн т припадає на аграрну продукцію.

Порти на Дунаї продовжують скорочувати вантажообіг після відновлення роботи гаваней Великої Одеси.

Фрахтовий ринок Чорного моря на початку травня зберігає низхідний тренд на тлі слабкої торговельної активності. Ставки перевезень за тиждень знизилися ще на 0,5–1 $/т як у сегменті костерів, так і хендісайзів.

Адміністрація морських портів України (АМПУ) та Державна прикордонна служба України переходять до автоматизованого обміну даними в межах портової логістичної системи DocPort.

Кораблі із зерном з окупованих територій України останніми днями прибули до портів Ізраїлю та Сирії.

Компанія «НІБУЛОН» відкрила новий маршрут на Дунаї із залученням молдовських портів.

Судно IRKUTSK, завантажене пшеницею в порту окупованого Маріуполя, прямує до Єгипту.

Фрахтовий ринок дещо урівноважився після двох турбулентних тижнів, ставки переважно залишаються на рівні попередніх семи днів.

Ставки фрахту на перевезення агропродукції з України продовжують зростати на тлі подорожчання бункерного пального.

Уряд запускає дворічний експериментальний проєкт з розвитку дунайських портів.

Європейський Союз, Україна, Румунія та Молдова посилюють регіональну співпрацю з метою забезпечення безперебійної логістики та реагування на безпекові виклики.

Конфлікт на Близькому Сході має значний вплив на глобальну торгівлю агропродукцією.

Європейська комісія ухвалила Стратегію ЄС щодо промислового морського транспорту та нову Стратегію щодо портів, спрямовані на підвищення конкурентоспроможності, безпеки та стійкості водного сектору Євросоюзу.

Через український морський коридор уже перевезено 177,7 млн т вантажів, з яких 106,4 млн т становить зерно.

Конфлікт на Близькому Сході створює велику проблему для міжнародних постачальників свіжих фруктів.