логістика

Міністерство аграрної політики та продовольства України спільно з представниками аграрного бізнесу, страхових компаній та профільних відомств працює над додатковими механізмами страхового захисту портової логістики й агропродукції від воєнних ризиків.

Попри воєнний дисконт, дефіцит кадрів, кліматичні зміни та значну регіональну диференціацію врожайності, прибутковість українського агросектору у 2025 році стабілізувалася на рівні попереднього сезону.

Компанія «НІБУЛОН» у 2023–2025 роках інвестувала $22,9 млн у модернізацію транспортного парку.

Ставки морського фрахту в сегменті хендісайз за тиждень знову зросли, тоді як для коастерів вони залишилися на попередньому рівні.

Європейська комісія закликала Україну прискорити розвиток інфраструктури європейської залізничної колії для інтеграції української транспортної мережі до ЄС.

Торговельна активність пожвавилась наприкінці червня на чорноморському ринку. Фрахтувальники дедалі активніше запитують індикативні ставки на липневі відвантаження, тоді як судновласники підвищують свої цінові очікування.

Автоматичні системи моніторингу ваги вантажного транспорту у русі (WIM) за 5 місяців 2026 року зафіксували майже 1,4 тисячі порушень на загальну суму 19,2 млн грн. Це у 1,8 раза менше, ніж за аналогічний період 2025 року.

Ключові обмеження тепличного сектору в Україні — зростання енергоємності виробництва, брак кадрів, збільшення логістичних витрат, імпорт із Туреччини.

Туреччина з 1 липня підвищить на 15% вартість золотого франка, який використовується для розрахунку зборів із суден, що проходять через протоки Босфор і Дарданелли без заходу в порт.

Україна у 2050 році - це виробництво продукції з високою доданою вартістю, технологічність, стабільний експорт і повна інтеграція до європейського ринку.

Ворог продовжує терор мирної Одещини та намагається перешкодити роботі Українського морського коридору. Сьогодні росіяни ударними ударами БПЛА в акваторії Чорного моря атакували два суховантажних судна під прапором Барбадоси та Панамі, які прямували морським коридором.

Упродовж січня – травня 2026 року залізницею експортовано 1 млн 295 тис. т шротів і макухи. Це на 16% більше, ніж за відповідний період торік.

АТ «Укрзалізниця» вважає необхідним підвищити вантажні тарифи щонайменше на 45%, щоб стабілізувати фінансовий стан компанії на тлі зростання витрат через війну та продовжити переговори щодо реструктуризації боргу.

Український бізнес назвав ризики, які можуть виникнути під час впровадження електронної товарно-транспортної накладної (е-ТТН).

Порти Великої Одеси від початку роботи українського морського коридору в серпні 2023 року перевалили 200 млн т вантажів, з яких 117,7 млн т припадає на аграрну продукцію.

«Контінентал Фармерз Груп» розширила власний залізничний парк, придбавши ще 100 вагонів-зерновозів. Таким чином загальна кількість вагонів компанії зросла до 350 одиниць.

В Одеській області з 8 червня 2026 року запроваджують сезонні обмеження руху для великовантажного транспорту через підвищення температури повітря.

Швейцарська контейнерна компанія Mediterranean Shipping Company (MSC) фіналізувала угоду з придбання 51%-ї частки у контейнерному терміналі TIS у порту «Південний».

Обсяг експорту зернових залізницею у травні склав 2 млн 366 тис. т зернових вантажів, це на 2,1% перевищує показник аналогічного періоду квітня.

XI міжнародна зернова конференція Grain Ukraine 2026, яка відбудеться 4–5 червня у Києві, формує нову рамку для галузевої дискусії. Тема року — The New Grain Order — зміщує фокус із короткострокових прогнозів у бік системного переосмислення глобального аграрного ринку та формування стратегій розвитку з горизонтом 20–25 років.