Українська пшениця активно експортується через румунський порт Констанца, однак у жовтні темпи постачань можуть сповільнитися через вихід на ринок великих обсягів кукурудзи та конкуренцію культур за транспортні потужності.
Про це повідомляє Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) у Facebook.
У липні Україна експортувала близько 1 млн т пшениці, у серпні — 600 тис. т. У вересні експорт може знову наблизитися до 1 млн т.
Водночас зростання вартості морської логістики вже впливає на економіку експорту. Минулого тижня Єгипет купував українську пшеницю за цінами близько $300–307/т. При цьому фрахт до Єгипту за два тижні подорожчав із близько $60 до $100–105/т.
«Тобто лише логістичний складник за два тижні зріс приблизно на $40 за тонну», — зазначають аналітики кооперативу ПУСК, створеного в межах ВАР.
За оцінками аналітиків, найближчим часом ринок пшениці може залишатися відносно стабільним без різких цінових коливань. Водночас висока вартість фрахту та обмежені логістичні можливості впливатимуть на внутрішні закупівельні ціни та маржинальність експорту.

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

У ТОВ «Фармгейт Україна», що входить до A’SPIK Group, розпочали посів озимої пшениці. Цьогоріч господарство планує засіяти близько 600 га.

Закупівельні ціни на кукурудзу нового врожаю в портах Дунаю з початку тижня знизилися на $3–10/т і станом на 17 вересня становлять переважно $165–170/т на умовах CPT-порт.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 18 вересня складає 4,55 млн т, що на 1,1 млн т, або 20% менше за показник минулого сезону.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Нові критерії визначення підприємств, які мають важливе значення для аграрної галузі в особливий період, діятимуть в Україні з 18 жовтня 2026 року.

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

Експортні ціни на українську пшеницю перестали покривати витрати на її вирощування через високу вартість логістики.