АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.
Про це повідомляє асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ).
Фахівці вважають, що запропонований механізм, за яким візки 1435 мм використовуватимуться лише під вагонами ЦТЛ «Укрзалізниці» та реалізовуватимуться через аукціони «Prozorro.Продажі», створить додаткові перешкоди для експорту. Значна частина зерновозів належить приватному бізнесу, який інвестував у цей парк.
За оцінкою УКАБ, обмеження може призвести до затримок вантажів, подорожчання логістики та скорочення експорту. В асоціації також наголошують на негативних наслідках нещодавнього підвищення залізничних тарифів. Вартість перевезень зросла на $5–7, тоді як логістика у напрямку портів Румунії подорожчала приблизно на $60.
«Замість того, щоб стимулювати експорт, УЗ втрачає вантажну базу. Сьогодні західні прикордонні переходи завантажені лише на третину — перевозиться близько 300 тис. т зернових вантажів за наявного потенціалу в понад 1 млн т», — зазначають в асоціації.
З огляду на це, УКАБ закликає УЗ та уряд не впроваджувати обмеження з 1 жовтня, припинити практику перехресного субсидіювання та розробити нову методологію тарифоутворення на основі справедливої собівартості із залученням профільного бізнесу.

У Гімалаях картоплю ховають під землю на зиму — традиція зникає разом із місцевими сортами

На Тернопільщині 63 сім’ї вирощують пізню капусту на продаж

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

ТОВ «Верховинка» на Івано-Франківщині переробляє місцеву сировину та виробляє з неї понад 100 видів продукції. Впроваджує невеликі партії у виробництво, визначаючи попит.

Дефіцит кадрів, перебої зі світлом, втрата земель і деградація ґрунтів, посуха та кліматичні зміни, зростання виробничих витрат, логістичні й експортні обмеження. Це лише частина викликів, які стоять перед агропродовольчою галуззю України. Втім сільське господарство залишається найважливішою галуззю національної економіки, забезпечуючи значну частку ВВП.

Якнайшвидше відкриття Кластера 5 у переговорах про вступ України до ЄС забезпечить агровиробникам обох сторін чіткіше розуміння умов і термінів інтеграції українського агросектору до Єдиного ринку ЄС та Спільної аграрної політики.

Україна у жовтні експортувала 378 тис. т ріпаку, дещо не досягнувши запланованих обсягів через логістичні труднощі.

Осіння посівна кампанія в Україні пройшла в умовах критичного дефіциту оборотних коштів. Відбулося скорочення посівів на користь менш витратних весняних культур. Втім ситуація з весняною сівбою може стати більш критичною, якщо експорт повноцінно не відновиться.

Порти Рені та Ізмаїл можуть обробляти лише 15–20% загального обсягу українського експорту.

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

Порти Дунайського кластера збільшили перевалку вантажів після фактичної зупинки роботи українських глибоководних портів Чорного моря.

Ставка оренди вагонів-зерновозів АТ «Укрзалізниця» з 1 листопада зросла до 3771 грн/добу, це на 400 грн більше, ніж минулого місяця. Це друге підняття вартості після тривалого стабільного періоду.