Про це свідчать дані Інституту механізації та електрифікації сільського господарства (ІМЕСГ) НААНУ, повідомляє «АгроЮг».
За даними науковців, за останні 20 років обсяги застосування дизельного пального зменшились в 2,8 разу, що є результатом реалізації енергоощадних технологій у рослинництві і скорочення чисельності поголів«я у тваринництві.
Зменшення використання бензину в 11,4 рази відбулось за рахунок переоснащення автомобільного парку автомобілями, обладнаними дизельними двигунами, і залучення до виконання транспортних робіт сторонніх організацій, а також завдяки розширенню практики продажу врожаю на умовах франко-тік, франко-елеватор та навіть франко-поле. Додатковим фактором скорочення обсягів витрат пального стало економне його споживання після переведення сільськогосподарських виробників на приватну основу, вважають спеціалісти.
В енергобалансі АПВ левову частку енергоносіїв складають імпортовані природний газ, щорічна потреба якого становить більше 330 млн м3, скраплений газ в обсягах більше 3 тис. т та продукти переробки нафти: дизельне пальне — більше 1,3 млн т, бензин — більше 130 тис. т.
При цьому у галузі рослинництва використовується більше 93% дизельного пального і 90% бензину від загальної кількості їх споживання.
Окрім того, для енергетичних цілей використовують 6,5 тис. м3 дров та 3,5 тис. т брикетів паливних і щорічно споживається майже 3 млрд кВт год електроенергії, що становить 1,5% від її загального обсягу, виробленого в Україні.

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

На Рівненщині 16 агропідприємств отримають часткову компенсацію вартості дизельного палива на загальну суму понад 1,4 млн грн.

Аналітики підрахували, що на виробництво основних круп’яних культур (овес, гречка та просо), а також на паливо, добрива, насіння, оплату праці та послуг витрати складають менше 50%.

За останній рік біоетанольна галузь України продемонструвала стрімке нарощування виробничих потужностей — більш ніж у 2,5 раза, або на 160%. За даними Української асоціації виробників біоетанолу, наразі у країні працюють 10 із 17 ліцензованих виробників біоетанолу. Поточний обсяг виробництва становить 180-200 тис. т на рік, але наявні потужності дозволяють збільшити його вдвічі.

Понад 85% дизельного пального в аграрному секторі використовується безпосередньо під час польових робіт, третина з них — під час жнив.

Вартість пального в Україні продовжує змінюватися: середня ціна дизеля наближається до позначки 90 грн/л.

Біоетанол — це величезний потенціал для експорту і глибокої переробки. Але без якісної гармонізованої регуляторної політики Україна ризикує залишитися осторонь глобальної компетенції.

Якість пального, надійність постачання та спеціальні умови фінансування — три ключові фактори, які сьогодні визначають вибір постачальника для бізнесу. Саме на них робить ставку UPG — одна з найбільших паливних компаній України.

У цукровій галузі надзвичайно гострою залишається проблема кадрового забезпечення. Виробництво цукру — це складний високотехнологічний процес, що потребує вузькопрофільних фахівців із багаторічним практичним досвідом. Водночас система підготовки таких кадрів в Україні фактично відсутня, а швидко замінити їх на ринку праці, зокрема іммігрантами, неможливо.

Гострий дефіцит скрапленого газу (LPG) виник в Індії, багато громадян якої використовують пальне у балонах для приготування їжі.

Нова сушарка від заводу LUBNYMASH, яку встановили на дільниці «Чорнобаївський елеватор» ПП «Віктор і К», розрахована на роботу не лише на газі, а й може бути підключена до автоматичного твердопаливного теплогенератора.