порти

Agro&Food Security Forum 2023, який відбувся 10-11 жовтня 2023 року у Варшаві, зібрав близько 300 учасників з 26 країн світу. Бізнес-поїздка до портів Гдиня та Гданськ, а також спілкування з представниками портів Клайпеди та Копера, PKP Cargo, дводенний нетворкінг та можливість укласти контракти напряму стали невід’ємною частиною форуму.

США інвестують майже $700 млн у модернізацію українських портів і залізницю, що покращить логістику та збільшить експортну спроможність.

Через нестачу фінансових ресурсів у аграріїв під урожай-2024 в Україні буде посіяно на 20% менше озимих, ніж минулого року. Це призведе до скорочення обсягів виробництва пшениці наступного сезону.

Власники терміналів у польських портах зацікавлені у наявності транзитних зернових вантажів з України, але їхня пропускна здатність досі ще дуже обмежена, і для збільшення вантажоперевезень потрібно вкладатися в інфраструктуру.

російські війська у ніч проти 12 жовтня вчергове атакували Одещину, зокрема, припортову інфраструктуру Подунав'я.

Три судна прибули за українськими вантажами до портів Великої Одеси 10 жовтня 2023 року.

Два судна з українськими вантажами 8 жовтня 2023 року вийшли з портів Великої Одеси та успішно дісталися територіального моря Румунії.

Робота нового зернового коридору набирає обертів. Станом на 5 жовтня 2023 року фрахт на перевезення кукурудзи «панамаксами» з Одеси, Південного та Чорноморська у напрямку Китаю становив 70 $/т, середземноморського узбережжя Іспанії — 51-54 $/т.

російські війська у ніч проти 6 жовтня атакували ударними безпілотниками Одеську область.

росія може замінувати морськими мінами підходи до українських портів, аби націлитися на цивільні судна в Чорному морі.

На вхід до українських портів у Чорному морі зараз прямує 12 суден, на вихід — 10 та ще три судна, які вже вийшли з портів.

Десять суден за останні кілька тижнів скористались коридором до глибоководних українських портів Чорного моря без інцидентів, ігноруючи погрози росії про атаки.

Через повномасштабну війну бізнес-середовище в Україні зазнало суттєвих змін. Активні бойові дії та загрози обстрілів спричинили руйнування інфраструктури, втрату активів, міграцію населення, скорочення внутрішнього ринку та переривання ланцюгів постачань.

Експорт української агропродукції через порти Балтії буде конкурентоспроможним лише після їхньої інтеграції в європейську транспортну інфраструктуру.

Найбільші експортні потоки агропродукції наразі спрямовуються через Дунайський хаб — це порти Кілії, Рені та Ізмаїлу. Проте кожен ворожий обстріл означає зменшення постачання, зростання ризиків втрати вантажу й транспорту.

50 суден із 100, що були заблоковані в українських портах після російського вторгнення, змогли покинути гавані станом на 26 вересня 2023 року.

Вихід суден тимчасовим коридором з портів Великої Одеси відбився на світових цінах.

російські БПЛА в ніч проти 26 вересня атакували Одеську область, у результаті чого пошкоджена припортова інфраструктура.

Оператори в чорноморському порту Констанца (Румунія) інвестують у збільшення своїх потужностей з перевалки зерна, оскільки Україна нарощує експорт через свого сусіда.

Судно AROYAT (прапор Палау) з 17,6 тис. т української пшениці для Єгипту вийшло з порту Чорноморськ (Одеська обл.).