Робота нового зернового коридору набирає обертів. Станом на 5 жовтня 2023 року фрахт на перевезення кукурудзи «панамаксами» з Одеси, Південного та Чорноморська у напрямку Китаю становив 70 $/т, середземноморського узбережжя Іспанії — 51-54 $/т.
Про це у Facebook повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані Atria Brokers.
Ставки на перевезення кукурудзи хендісайзами до східного Середземномор’я становили 60 $/т, до східного узбережжя Італії та Ізраїлю — 60-62 $/т, до середземноморського узбережжя Іспанії — 65-67 $/т.
«Ставки фрахту на перевезення зерна коустерами з дунайських портів на більшість напрямків підвищилися. Однак у напрямку Італії та Іспанії спостерігалось зниження. У першій половині тижня навігація в гирлах Суліна та Бистре була ускладнена через погодні умови, що призвело до накопичення суден. Ситуація дещо покращилася у другій половині тижня, і кількість суден у черзі почала знижуватися», — зазначають фахівці.
Станом на 5 жовтня 2023 року ставки фрахту на перевезення кукурудзи коустерами 6 тис. т з портів Рені та Ізмаїл до Криту підвищилися на 5 $/т — до 61-63 $/т, до східного узбережжя Греції — на 4 $/т до 57-59 $/т, до Мармари — на 4 $/т до 55 $/т, до східного Середземномор’я — на 2 $/т до 65-67 $/т. Водночас фрахт до Севільї знизився на 3 $/т до 80-82 $/т, до Іспанії — на 2-3 $/т до 73-75 $/т та до східного узбережжя Італії — на 1-2 $/т до 68-71 $/т. Ставки до Ізраїлю залишилися на рівні минулого тижня — 70 $/т.
Ставки на перевезення гранульованого та негранульованого шроту соняшнику коустерами 6 тис. т з портів Рені та Ізмаїл залишилися без змін — до Мармари на рівні 60-65 $/т, до східного узбережжя Італії — 82-83 $/т, до Іспанії — 90-95 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу знизився на 3-4 €/т до 38-40 €/т. Для соняшнику ставки підвищилися на 2 €/т до 62 €/т.
Ставки фрахту на перевезення гранульованого та негранульованого шроту соняшнику з дунайських портів баржами на Констанцу залишилися на рівні 50 €/т.

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

Joint War Committee (JWC) розширив перелік районів підвищеного воєнного ризику майже на всю акваторію Чорного моря. Нові умови планують застосовувати з 19 вересня.

Українська зернова асоціація (УЗА) закликає Верховну Раду України та уряд невідкладно скасувати 10% експортне мито на сою та ріпак.

Туреччина передала Україні та росії проєкт меморандуму, який передбачає припинення атак на цивільні судна в Чорному морі.

Закупівельні ціни на кукурудзу нового врожаю в портах Дунаю з початку тижня знизилися на $3–10/т і станом на 17 вересня становлять переважно $165–170/т на умовах CPT-порт.

Міністерство аграрної політики та продовольства наприкінці липня отримало від експортерів звернення щодо необхідності регулювання мінімальних цін. У серпні уряд знизив їх майже на 30%. Це мало б сприяти дешевшому експорту, однак попри завантажену логістику експортні ціни в серпні залишалися високими і вплинули на рівень вересневих цін.

Майбутня система страхування воєнних ризиків має бути добровільною для бізнесу, а її фінансування не повинно здійснюватися шляхом підвищення ПДВ або іншого додаткового фіскального навантаження на українські компанії.

Тривалість рейсів через Дунай до/з українських портів суттєво зросла — окремі перевезення нині займають близько місяця.

Maersk Україна оновила тарифи на залізничні перевезення контейнерів між портом Констанца в Румунії та українськими терміналами. Нові ставки діятимуть до 31 жовтня 2026 року включно.