порти

Міжнародні партнери готові інвестувати в порти Дунайського регіону.

Україна спільно з Європейським банком реконструкції та розвитку реалізує проєкти з розвитку дунайських портів.

Сьогодні, 17 квітня, російська сторона вдруге заблокувала інспекції суден в територіальних водах Туреччини.

Держпідприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» у березні 2023 року переробило 721,5 тис. т вантажів, що стало рекордним обсягом за весь час його роботи.

Логістика «з’їдає» значну частину прибутків аграріїв. Її рівень у ціні реалізації збіжжя зріс до 40% з довоєнних 15%. Від часу роботи зернового коридору ситуація дещо покращилася, але питання лишається критичним.

За останній рік вантажообіг українських портів впав на 60%. Водночас порти росії в Чорному морі тільки нарощують експорт.

Державно-приватне партнерство (ДПП) у портах через повномасштабне вторгнення рф не поставлено на паузу, триває робота над підготовкою концесійних проєктів в Одеському та Ізмаїльському морських портах.

Фідерні контейнерні перевезення, які з кінця 2022 року здійснюються між румунським портом Констанца і українським Рені, з березня 2023 року поширилися і на порт Ізмаїл.

Технічна готовність двостороннього пірсу ГК Risoil («Рисоіл Термінал») досягла 100%. Однак правоохоронні органи перешкоджають початку його роботи.

Риторика росії щодо продовження «зернової угоди» на 60 днів призводить до правової колізії. Як наслідок такої ситуації — вже через місяць буде мало судовласників, які готові відправляти свій флот у порти Великої Одеси. Отже, фрахт подорожчає, це буде тиснути на ціни, і закупівлі трейдерів будуть суттєво скорочені.

Караван із шести суховантажів підійшов вранці 19 березня до одеського узбережжя, щоб стати під завантаження українською агропромисловою продукцією. Це стало можливим завдяки продовженню вчора в Стамбулі «зернової ініціативи» ще на 120 діб.

В Організації Об'єднаних Націй підтвердили, що Чорноморську зернову ініціативу, підписану в Стамбулі 22 липня 2022 року, продовжено.

У лютому на вхід до портів Великої Одеси під завантаження українською агропродукцією Спільним координаційним центром (СКЦ) у Стамбулі було проінспектовано тільки 71 судно. Це на 17 суден менше, ніж у січні.

Іспанський експортер, компанія Cereales y Harinas Garsan, S.L., директором якої є Мануель Алькарас, працює на ринку України вже 8 років і 30 років — у агросекторі. Не виключенням став і минулий рік: експорт з України не зупинявся навіть у березні 2022-го.

Квоти на проходження суден у межах «зернової ініціативи» розподілятимуть за певними критеріями.

Кількість суден, що прибувають до українських портів, за час роботи зернового коридору зменшилась у середньому з 6 до 2,8 суден на день.

Нещодавно від послуг Групи компаній «Прометей» відмовився закордонний покупець. Таким чином, компанія втратила контракт на постачання великої партії агропродукції, укладений з іноземним партнером.

Група компаній Sunolta інвестувала у придбання технологічних потужностей з перевалки зернових культур на експорт у терміналі, що знаходиться на території Одеського морського торговельного порту.

Онлайн-аукціон з приватизації єдиного майнового комплексу ДП «Білгород-Дністровський морський торговельний порт» відбувся сьогодні, 13 березня.

АТ «Укрзалізниця» з 13 по 17 березня ввела конвенцію на транспортування зернових вантажів до станції Ізмаїл.