дизпаливо

Хлібопекарські підприємства України працюють у складних умовах через війну, аварійні відключення електроенергії та зростання виробничих витрат.

Українські трейдери в останній тиждень зими очікують на пожвавлення попиту на пальне з боку аграріїв, проте це навряд чи призведе до зростання цін на бензин і дизель.

У провідній мережі АЗК України — ОККО — запевняють, що не бачать нині жодних підстав для дефіциту ДП: підвищеного попиту не спостерігається, ресурсні запаси на ринку сформовані в достатніх обсягах, шляхи постачання продуктів диверсифіковані.

З 1 січня 2025 року стартує другий (з чотирьох) етап підвищення акцизного податку на пальне, що передбачено Законом України №3878-IX від 18 липня 2024 року.

Порівняно з минулим роком аграрії не відчули суттєвих змін у вартості весняної посівної. Хоча посівний матеріал, добрива та засоби захисту рослин цьогоріч дещо зменшилися в ціні, але фінансового полегшення сільгоспвиробникам це не принесло, адже значно зросли витрати у частині дизпалива, орендна плата збільшилася в середньому на 13%.

Підвищення ставки акцизного податку на пальне, перший етап якого передбачено законопроєктом з 1 липня, значно не вплине на вартість бензину та дизпалива.

Пальне в Україні в травні буде дешевшати.

Дизельне паливо у собівартості виробництва зернових та олійних культур займає близько 7-8%.

В Україні у розпалі посівна кампанія. Відтак збільшується попит з боку аграріїв на дизельне пальне, що є одним із чинників його здорожчання, хоча і не основним.

Уже в чотирьох областях України аграрії вийшли в поле, сіють ярі зернові та зернобобові. І хоча у кожному сезоні є свої нюанси, цьогорічна посівна має абсолютно нетипову динаміку щодо вартості.

Аграрії в південних регіонах України (Херсонщина, Одещина та Миколаївщина) минулого тижня почали контрактувати паливо під посівну.

Експерти та учасники ринку пального сумніваються, що посівна здатна стати причиною здорожчання пального.

Щоб зібрати ранні культури в найкращій якості та з найменшими витратами, аграрії вже зараз продумують алгоритм дій. Зокрема, у ПАП «Диканське» на Полтавщині заздалегідь придбали дизпаливо для безперешкодного забезпечення жнивної кампанії.

Українським трейдерам вдалося побудувати ефективну систему постачання пального, яка фактично виключає рецидив його нестачі, зокрема й під час майбутньої посівної кампанії.

Щоб примхи погоди не застали в дорозі зненацька, до зимового сезону краще готуватися завчасно. У сьогоднішніх українських реаліях така завбачливість набула особливого значення.

Верховна Рада України прийняла у другому читанні законопроєкти про часткове повернення акцизів на бензин, дизпаливо та скраплений газ для фінансування ремонту доріг.

Кінцеві споживачі палива в бізнес-сегменті, в тому числі сільгоспвиробники, почали імпортувати його самостійно. В результаті ціни пішли вниз.

Низка сільгоспвиробників Полтавщини поскаржились обласній владі на мережі АЗС, які відпускають не більше 20 л на одиницю техніки, хоча трактор споживає до 100 л пального на день.

Сільське господарство України — один із найбільших споживачів пального серед усіх галузей національної економіки.

Аграрії під час посівної відчувають дефіцит дизпалива, який без нарощення обсягів постачання може ще більше посилитися.