Аграрії під час посівної відчувають дефіцит дизпалива, який без нарощення обсягів постачання може ще більше посилитися.
Про це йдеться у повідомленні асоціації «Український клуб аграрного бізнесу».
Як зазначається, одна з основних причин поточного дефіциту пального в недостатній логістичній спроможності поставок в Україну та по її території — не вистачає спроможності залізничних постачань, брак автоцистерн для перевезення пального, а також довге логістичне плече поставок.
«Вирішенням проблеми з поставками дизпалива може стати перевезення пального у флексітанках. Аграрії везуть на експорт зернові вантажі та рослинні олії в автозерновозах, а також в 20-футових контенейрах вантажівками та залізницею. Натомість на зворотному шляху зазвичай автомобілі та контейнери їдуть без вантажу — порожні. Цілком реально на зворотному шляху використовувати спеціальні флексітанки для перевезення дизпалива в Україну», — вважають в асоціації.
УКАБ звернувся до уряду та відповідних міністерств із проханням ініціювати внесення змін до нормативно-правових актів України щодо врегулювання можливості перевезення дизпалива в спеціальних флексітанках, а також направити звернення до сусідніх країн Європейського Союзу — Польщі, Румунії, Угорщини, Словаччини, Болгарії, Литви, Латвії та Молдови — щодо можливості перевезення дизпалива у флексітанках з їхньої території до України відповідно до положень ADR.
Детальніше про модель організації перевезення за посиланням.

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Наприкінці минулого тижня асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» спільно з агенцією UCABevent зібрали на літні ігри представників агрокомпаній на UCAB FOOTBALL FEST 2026.

Експорт аграрної продукції з України у серпні поточнонго року складе лише 1,4-1,5 млн т.

Вартість логістики та обмежені експортні маршрути залишаються головними чинниками, які формуватимуть ситуацію на українському зерновому ринку найближчими місяцями. Вони визначатимуть внутрішні ціни значно більше, ніж обсяги врожаю.

Фермер Василь Олексюк із Близнюківської громади Харківської області планує зберігати цьогорічний урожай пшениці до наступного року через низькі закупівельні ціни.

«Укрзалізниця» (УЗ) за 10 діб серпня передала через залізничний прикордонний перехід «Вадул-Сірет – Дорнешти» (Румунія) 492 вагони із зерновими вантажами.

На Рівненщині 16 агропідприємств отримають часткову компенсацію вартості дизельного палива на загальну суму понад 1,4 млн грн.

У Групі АГРОТРЕЙД підтверджують, що подорожчання пального вплине на рентабельність, адже під час формування бюджету закладалися зовсім інші ціни, і ніхто не міг передбачити такий розвиток подій.

Понад 85% дизельного пального в аграрному секторі використовується безпосередньо під час польових робіт, третина з них — під час жнив.

Вартість пального в Україні продовжує змінюватися: середня ціна дизеля наближається до позначки 90 грн/л.