«Найкраще вирішення проблеми блокування портів — повна капітуляція росії. Ще один варіант — міжнародні організації мають забезпечити військові конвої до портів України».
Вивезти зерно, наприклад, з центральних регіонів України до чорноморських портів коштувало $30, а щоб доставити до портів Румунії — $120.
Такі дані озвучив керівник Центру досліджень продовольства та землекористування Київської школи економіки Олег Нів’євський в ефірі Телемарафону.
«Найкраще вирішення проблеми блокування портів — повна капітуляція росії. Ще один варіант — міжнародні організації мають забезпечити військові конвої до портів України».
За його словами, в Україні настільки багато як аграрної, так і іншої продукції для експорту, що альтернативи портам немає. Звичайно, можна користуватись портами Румунії і Болгарії, але там теж інфраструктура не розрахована на таку кількість продукції.
Щоб оцінити масштаб, в рік перевалка в українських портах складала 160 млн т. Тоді як залізницею можна зараз перевозити, зважаючи на пропускну здатність, 7 млн т. Лише пшениці за рік Україна експортує близько 20 млн т.
«Через заблоковані порти всередині країни закупівельні ціни на зерно на 30% менше, ніж до війни. Хоча світові ціни в той же час зросли на 40%. Цієї ціни не вистачає, щоб покрити витрати на вирощування», — говорить Олег Нів’євський.

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

Кабінет Міністрів України запроваджує державну компенсацію частини збитків, завданих під час атак на судна.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Зовнішній товарообіг України за 9 місяців поточного року склав майже $104,7 млрд.

Профільні аграрні асоціації дедалі частіше виступають за подовження перехідного періоду після вступу України до ЄС, однак важливо ретельно оцінити переваги та ризики такого рішення.

Основний очікуваний ефект від запровадженння експортного мита на сою та ріпак досягнуто — менші внутрішні ціни, що мали би стимулювати переробку й нарощувати додану вартість. Проте, працюючи за такими правилами, аграрії недоотримують кошти і в перспективі можуть скорочувати посіви під цими культурами.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

ВВП України може знизитись, якщо російські атаки повністю заблокують діяльність морських портів.