«Найкраще вирішення проблеми блокування портів — повна капітуляція росії. Ще один варіант — міжнародні організації мають забезпечити військові конвої до портів України».
Вивезти зерно, наприклад, з центральних регіонів України до чорноморських портів коштувало $30, а щоб доставити до портів Румунії — $120.
Такі дані озвучив керівник Центру досліджень продовольства та землекористування Київської школи економіки Олег Нів’євський в ефірі Телемарафону.
«Найкраще вирішення проблеми блокування портів — повна капітуляція росії. Ще один варіант — міжнародні організації мають забезпечити військові конвої до портів України».
За його словами, в Україні настільки багато як аграрної, так і іншої продукції для експорту, що альтернативи портам немає. Звичайно, можна користуватись портами Румунії і Болгарії, але там теж інфраструктура не розрахована на таку кількість продукції.
Щоб оцінити масштаб, в рік перевалка в українських портах складала 160 млн т. Тоді як залізницею можна зараз перевозити, зважаючи на пропускну здатність, 7 млн т. Лише пшениці за рік Україна експортує близько 20 млн т.
«Через заблоковані порти всередині країни закупівельні ціни на зерно на 30% менше, ніж до війни. Хоча світові ціни в той же час зросли на 40%. Цієї ціни не вистачає, щоб покрити витрати на вирощування», — говорить Олег Нів’євський.

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

На Одещині агровиробникам продемонстрували сучасні технології у зрошенні

З 1 по 26 серпня було експортовано 1,423 млн тонн зернових, олійних та продуктів їх переробки, що становить 33% від потреби на цей період.

До 70 суден чекають біля Сулинського каналу на Дунаї на доступ до українських портів для завантаження агропродукції на експорт.

Уряд Молдови схвалив запровадження ліцензування імпорту зернових та олійних культур строком на два місяці — з вересня до 31 жовтня 2026 року без права його продовження.

Альтернативні маршрути, що охоплюють дунайські порти, залізничну та автомобільну логістику, дають змогу експортувати близько 4,5 млн тонн вантажів на місяць із 6 млн тонн, які міг забезпечити український морський коридор.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

ВВП України може знизитись, якщо російські атаки повністю заблокують діяльність морських портів.

Падіння постачань української агропродукції до Європейського Союзу після запровадження тарифних квот (TRQ) становитиме $1,43 млрд на рік.

Верховна Рада 16 липтня у «пакеті» соєво-ріпакових правок проголосувала за створення Державного фонду підтримки сільськогосподарських товаровиробників.