ВВП України може знизитись, якщо російські атаки повністю заблокують діяльність морських портів.
Про це розповів засновник Центру досліджень продовольства та землекористування Київської школи економіки (KSE) Олег Нів'євський.
За його словами, розрахунки, зроблені у лютому 2022 року, свідчать, що від блокади портів Україна втрачає $25-170 млн щодня, а тримісячна блокада — це мінус 1,45-9,9% ВВП залежно від спроможності переорієнтувати експортні потоки.
«Якщо згадати ті події, то Україні, звичайно, не вдалось повністю переорієнтувати експортні потоки. Перші три місяці була фактично повна блокада, і тільки з травня почався більш-менш рух через західні кордони та дунайські порти. А зерновий коридор почав діяти з серпня. Тобто максимально негативного сценарію вдалось уникнути», — зазначає Олег Нів'євський.
Нещодавно науковці з іноземних університетів на семінарі в KSE презентували свою робочу статтю саме з цієї теми — дуже класна і хірургічної якості технічна робота.
«Вона ще не опублікована, але ефект, який вони отримали — це мінус 6% ВВП. Такий був ефект блокади портів для України», — резюмував Олег Нів'євський.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Закриття портів створить проблеми як для агропродовольчого сектору, так і для інших галузей української економіки. Це призведе до падіння ВВП, зниження доходів бюджету та загального рівня життя українців.

Падіння постачань української агропродукції до Європейського Союзу після запровадження тарифних квот (TRQ) становитиме $1,43 млрд на рік.

Верховна Рада 16 липтня у «пакеті» соєво-ріпакових правок проголосувала за створення Державного фонду підтримки сільськогосподарських товаровиробників.