З початку серпня в Україні поступово дорожчає фуражний ячмінь. Підтримку цінам надали девальвація гривні, зменшення кількості пропозицій на тлі стримування продажів аграріями, які незадоволені поточним рівнем цін, і деяка активізація закупівель з боку експортноорієнтованих компаній внаслідок збільшення попиту європейських імпортерів та розблокування частини чорноморських портів.
Про це повідомляє АПК-Інформ.
Відзначається, що більш активне здорожчання зернової стримувало насичення ринку новим урожаєм на тлі наближення до завершення збору ранніх зернових в Україні та нестачі потужностей зі зберігання. До того ж попит переробних і тваринницьких підприємств здебільшого характеризувався як помірний, і більшість із них продовжувала закуповувати сировину лише за необхідності, вважаючи недоцільним формування великих запасів або маючи неперероблену сировину врожаю минулого року.
Так, станом на початок дня 18 серпня більшість переробників фіксують ціни попиту на фуражний ячмінь у межах 3200-4700 грн/т СРТ, тоді як на початку місяця вони здебільшого становили 2300-4100 грн/т СРТ і лише в окремих випадках сягали 4500 грн/т СРТ.

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

Український ринок сої у 2025/26 МР змістився від експорту сировини до внутрішньої переробки. Скорочення врожаю та 10% експортне мито майже вдвічі зменшили експорт сої, тоді як переробка досягла рекордного рівня.

Сейм Латвії минулого тижня підтримав пропозицію уряду про підвищення плати для транзиту російського збіжжя.

Програма передбачає беззаставне фінансування придбання насіння пшениці, ячменю та сої на умовах із мінімальною відсотковою ставкою для клієнта (від 0,01% до 9,6% — залежно від терміну кредитування).

Виробництво сої в Україні 2026 року складе 3,8 млн т, з яких на переробку піде 2,8 млн т. Експорт складе 1 млн т.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Сформовано попередню програму ХХV Міжнародної конференції «Fat & Oil Industry 2026», яка відбудеться 30 жовтня у Києві. Конференція уже протягом 25 років є основним заходом у Причорноморському регіоні для олійно-жирової індустрії.

Прогноз виробництва зернових і зернобобових культур в Україні у сезоні 2026/27 переглянуто у бік зростання — до 64,3 млн т.