Внутрішні ціни мали б підвищитись у результаті деблокади українських портів принаймні на 100 $/т.
«Це можливо у випадку, якщо справді сьогодні буде угода, і все справді піде згідно домовленостей (малоймовірний сценарій, але все ж таки)», — таку думку висловив віцепрезидент з економічної освіти Київської школи економіки Олег Нів’євський у своєму Telegram-каналі.
У разі розблокування портів різниця у вартості доставки морем (на прикладі Констанца-Бангладеш та Одеса-Бангладеш) становитиме десь 33 $/т, для спрощення — 40 $/т.
Довезти до Констанци суходолом зараз коштує 200 $/т. До війни, щоб довезти до Одеси, потрібно було близько 30 $/т, зараз буде десь 50 $/т.
«Дивлячись на ці цифри, внутрішні ціни мали б підвищитись принаймні на 100 $/т. Що вже непогано було б для сільгоспвиробників», — зазначив Олег Нів'євський.

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

Війська рф сьогодні, 10 вересня, атакували завод Bunge, який виробляє продукцію під ТМ «Олейна» у Дніпрі.

Елеватор агрохолдингу Prometey у Миколаєві зазнав значних руйнувань унаслідок атаки російського реактивного дрона 9 вересня.

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Активне надходження фізичної пропозиції соняшнику нового врожаю відбувалось на українському ринку минулого тижня.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Базовий індекс світових цін на продовольчі товари у серпні дещо зріс, оскільки високі погодні ризики викликали занепокоєння щодо перспектив постачання.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

ВВП України може знизитись, якщо російські атаки повністю заблокують діяльність морських портів.

Падіння постачань української агропродукції до Європейського Союзу після запровадження тарифних квот (TRQ) становитиме $1,43 млрд на рік.