морські перевезення

Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України та «хендісайзами» з глибоководних портів Одеси поточного тижня залишилися без змін, а у сегменті «панамаксів» спостерігалося лише незначне зниження.

Темпи експорту агропродукції водним транспортом сповільнюються у березні відносно лютого.

Агрохолдинг Kernel у грудні 2023 року придбав третє судно, збільшивши транспортно-логістичний потенціал.

Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України поточного тижня переважно знижувалися.

Загальний експорт агропродукції з України водним транспортом у лютому склав 6,4 млн т, що є рекордним місячним показником, починаючи з березня 2022 року.

Програма доступного страхування суден UNITY, яку реалізують Marsh McLennan та Lloyd’s of London спільно з урядом України, значно розширюється.

Ставки фрахту на перевезення зерна з портів України поточного тижня переважно знижувалися, найбільше послаблення спостерігалося в сегменті «панамаксів».

Вантажообіг портів Великої Одеси в лютому поточного року склав 8 млн т, з яких 5,2 — продукція українських аграріїв.

Ставки фрахту як у річкових портах Дунаю, так і в глибоководних портах Одеси поточного тижня зросли за деякими напрямками.

Адміністрація порту Констанца повідомила, що відвантаження українського зерна з порту в січні скоротилися на 38%. Це свідчить про більш активне використання Україною власних портів.

Логістика української агропродукції через порти Дунаю покращилась. За рік через них пройшло близько 20 млн т зерна.

Ставки фрахту в річкових портах Дунаю поточного тижня залишались переважно стабільними. У глибоководних портах Одеси фрахт для «хендісайзів» також не зазнав змін.

Ставки фрахту в річкових портах Дунаю поточного тижня залишались стабільними. У глибоководних портах Одеси фрахт для «хендісайзів» також не зазнав змін.

Експорт української агропродукції водним транспортом залежно від темпів відвантаження у січні очікується в межах 3-3,8 млн т, що суттєво нижче показника 6,1 млн т у грудні.

Загострення ситуації в Червоному морі внесло суттєві коригування до морських маршрутів багатьох світових судноплавних компаній, що позначилося на ринку страхування та географії торгівлі.

Ставки фрахту в річкових портах Дунаю поточному тижня були стабільними, а перевезення баржами до Констанци знизилися.

Хоча логістичні зв’язки вже вдалося вибудувати, перевезення агропродукції як автотранспортом, так і залізницею залишаються дорогими. Особливо складно вивезти врожай аграріям із прифронтових областей, адже тарифи захмарні, й не всі перевізники готові до них їхати.

Підтримка української економіки Сполученими Штатами є не менш важливою для перемоги над росією, ніж військова допомога.

Ставки фрахту в річкових портах Дунаю поточного тижня знизилися, як і у глибоководних портах Одеси для «хендісайзів».

Україна майже повернулась до довоєнного обсягу експорту зерна.