Ставки фрахту як у річкових портах Дунаю, так і в глибоководних портах Одеси поточного тижня зросли за деякими напрямками.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на Atria Brokers.
Станом на 22 лютого ставки на перевезення кукурудзи «костерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїл підвищилися у напрямках Ізраїлю на 2-4 $/т — до 41-42 $/т та східного Середземномор’я — на 2 $/т, до 37-38 $/т. Мінімальні рівні до східного узбережжя Італії зросли на 1 $/т і ставки становлять 41-42 $/т. Без змін залишилися ставки до Мармари — 27-28 $/т, східного узбережжя Греції — 31-32 $/т, Іспанії — 46-48 $/т, Севільї — 48-50 $/т.
Ставки фрахту на перевезення кукурудзи «хендісайзами» з глибоководних портів до середземноморського узбережжя Єгипту зросли на 2-3 $/т — до 32-34 $/т. На 1 $/т підвищилися ставки у напрямках Італії — до 33-34 $/т і середземноморського узбережжя Іспанії — до 34-36$/т. Фрахт до Тунісу залишився на рівні 37-38$/т.
Фрахт на перевезення пшениці/кукурудзи «панамаксами» з глибоководних портів до Китаю, як і тижнем раніше, становить 65-66 $/т. До Бангладеш ставки зросли на 3 $/т, до 64-66 $/т.
Ставки на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу становлять 14 €/т, що майже на рівні минулого тижня (14-15 €/т). Для соняшнику ставки на Русе/Сілістра знизилися на 1 €/т, до 19-20 €/т.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 4 вересня складає 3,9 млн т, що на 14% менше за показник минулого сезону.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Українська зернова асоціація (УЗА) прогнозує врожай зернових та олійних культур у 2026 році на рівні 84,6 млн т (у червні очікувалось 83,6 млн т).

Україна у 2025/26 МР (закінчився 30 червня) експортувала 41,1 млн т зернових та олійних, що нижче попереднього сезону (46,7 млн т) і значно менше від сезону 2023/2024 (57,5 млн т зернових та олійних).