Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України та «хендісайзами» з глибоководних портів Одеси поточного тижня залишилися без змін, а у сегменті «панамаксів» спостерігалося лише незначне зниження.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані Atria Brokers.
Станом на 14 березня ставки на перевезення кукурудзи «костерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїл у напрямку Мармари залишилися на рівні 26-27 $/т, східного узбережжя Греції — 30-32 $/т, східного Середземномор’я — 35-37 $/т, Ізраїлю — 41-42 $/т, східного узбережжя Італії — 38-39 $/т, Іспанії — до 44-45 $/т, Севільї — до 48-49$/т.
Ставки фрахту на перевезення кукурудзи «хендісайзами» з глибоководних портів за основними напрямками також залишилися без змін: до середземноморського узбережжя Єгипту — 30-32 $/т, до Італії — 32-33 $/т, до Іспанії — 34-35 $/т, до Тунісу — 36-38 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи «панамаксами» з глибоководних портів до Китаю становить 60-62 $/т проти 62 $/т минулого тижня.
Фрахт на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу залишився на рівні 12-13 €/т. Для соняшнику ставки на Русе/Сілістра також стабільні — 17-18 €/т.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 4 вересня складає 3,9 млн т, що на 14% менше за показник минулого сезону.

Кабінет Міністрів України ухвалив чергове рішення, спрямоване на підтримку українських аграріїв, які працюють в умовах атак росії у Чорноморському регіоні.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Українська зернова асоціація (УЗА) прогнозує врожай зернових та олійних культур у 2026 році на рівні 84,6 млн т (у червні очікувалось 83,6 млн т).

Україна у 2025/26 МР (закінчився 30 червня) експортувала 41,1 млн т зернових та олійних, що нижче попереднього сезону (46,7 млн т) і значно менше від сезону 2023/2024 (57,5 млн т зернових та олійних).