Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України та «хендісайзами» з глибоководних портів Одеси поточного тижня залишилися без змін, а у сегменті «панамаксів» спостерігалося лише незначне зниження.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані Atria Brokers.
Станом на 14 березня ставки на перевезення кукурудзи «костерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїл у напрямку Мармари залишилися на рівні 26-27 $/т, східного узбережжя Греції — 30-32 $/т, східного Середземномор’я — 35-37 $/т, Ізраїлю — 41-42 $/т, східного узбережжя Італії — 38-39 $/т, Іспанії — до 44-45 $/т, Севільї — до 48-49$/т.
Ставки фрахту на перевезення кукурудзи «хендісайзами» з глибоководних портів за основними напрямками також залишилися без змін: до середземноморського узбережжя Єгипту — 30-32 $/т, до Італії — 32-33 $/т, до Іспанії — 34-35 $/т, до Тунісу — 36-38 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи «панамаксами» з глибоководних портів до Китаю становить 60-62 $/т проти 62 $/т минулого тижня.
Фрахт на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу залишився на рівні 12-13 €/т. Для соняшнику ставки на Русе/Сілістра також стабільні — 17-18 €/т.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.