Ставки фрахту на перевезення зерна з портів України поточного тижня переважно знижувалися, найбільше послаблення спостерігалося в сегменті «панамаксів».
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані Atria Brokers.
Станом на 29 лютого ставки на перевезення кукурудзи «костерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїл знизилися у напрямку Іспанії на 3 $/т — до 43-45 $/т. До східного Середземномор’я ставки знизилися на 1-2 $/т, до 35-37 $/т. До східного узбережжя Італії та східного узбережжя Греції мінімальні рівні опустилися на 1 $/т, і фрахт у цих напрямках становить 40-42 $/т і 30-32 $/т відповідно. Без змін залишилися ставки до Мармари — 27-28 $/т, Ізраїлю — 41-42 $/т та Севільї — 48-50 $/т.
Ставки фрахту на перевезення кукурудзи «хендісайзами» з глибоководних портів до середземноморського узбережжя Єгипту знизилися на 2 $/т — до 30-32 $/т, до Італії — на 1 $/т, до 32-33 $/т. Максимальні рівні ставок у напрямку Іспанії знизилися на 1 $/т, і фрахт становить 34-35 $/т. Також на 1 $/т опустилися мінімальні ставки до Тунісу, куди фрахт складає 36-38 $/т.
Фрахт на перевезення пшениці/кукурудзи «панамаксами» з глибоководних портів до Китаю знизився на 3-5 $/т — до 60-63 $/т. До Бангладеш ставки впали на 6-7 $/т, до 57-60 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу становить 13-14 €/т, що трохи нижче, ніж минулого тижня (14 €/т). Для соняшнику ставки на Русе/Сілістра знизилися на 1 €/т, до 18-19 €/т.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Ускладнення під час перетину державного кордону та високі логістичні витрати змусили українських експортерів яблук призупинити відвантаження й переглянути плани продажів.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

30 жовтня в Києві відбудеться ХХV Міжнародна конференція Fat & Oil Industry 2026. Для участі у конференції вже зареєструвалися близько 100 делегатів з понад 10 країн світу, серед яких — провідні учасники олійно-жирової галузі України.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.