Ставки фрахту в річкових портах Дунаю поточному тижня були стабільними, а перевезення баржами до Констанци знизилися.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація
з посиланням на дані Atria Brokers.
Станом на 25 січня ставки на перевезення
кукурудзи «костерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїла за всіма ключовими
напрямкам залишилися на рівні минулого тижня. Фрахт у напрямку Мармари
становить 27-28 $/т, східного узбережжя Греції — 31-32 $/т, східного
Середземномор’я — 35-36 $/т, східного узбережжя Італії — 40-42 $/т, Ізраїлю —
42-44 $/т, Іспанії — 46-48 $/т та іспанської Севільї — 48-50 $/т.
Водночас у глибоководних портах Одеси
фрахт для «хендісайзів» понизився. Фрахт на перевезення кукурудзи «хендісайзами»
до середземноморського узбережжя Іспанії знизився на 3 $/т, до 33-35 $/т. Ставки
понизилися на 2-3 $/т у напрямках до середземноморського узбережжя Єгипту — до
30-31 $/т, Італії — до 32-33 $/т та Тунісу — до 37-38 $/т.
Ставки на перевезення пшениці/кукурудзи «панамаксами»
на поточному тижні становили 74-76 $/т у напрямку Китаю та 68-70 $/т до
Бангладеш.
Ставки на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу
знизилися на 1 €/т до 17 €/т. Для
соняшнику ставки на Русе/Сілістра становлять 23€/т, що на 2€/т нижче, ніж
минулого тижня.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Обсяг експорту основних груп агропродовольчої продукції з України становив близько 2,15 млн т, що на 41,5% менше, ніж у липні, коли було експортовано 3,67 млн т.

Україна й Азербайджан зацікавлені у розширенні двостороннього співробітництва в аграрній сфері, збільшенні товарообігу між країнами, залученні азербайджанських інвестицій в український агросектор та розвиток нових торговельних можливостей.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Європі варто створити спеціальний режим контролю (Port State Control) для суден, які перевозять агропродукціїю з України.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

Українська зернова асоціація (УЗА) прогнозує врожай зернових та олійних культур у 2026 році на рівні 84,6 млн т (у червні очікувалось 83,6 млн т).

Україна у 2025/26 МР (закінчився 30 червня) експортувала 41,1 млн т зернових та олійних, що нижче попереднього сезону (46,7 млн т) і значно менше від сезону 2023/2024 (57,5 млн т зернових та олійних).