Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України поточного тижня переважно знижувалися.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані Atria Brokers.
Станом на 7 березня ставки на перевезення кукурудзи «костерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїла в напрямку східного узбережжя Італії знизилися на 2-3 $/т, до 38-39 $/т. На 1 $/т опустилися ставки до Мармари — до 26-27 $/т. Також на 1 $/т знизилися максимальні рівні ставок у напрямку іспанської Севільї — до 48-49 $/т. Водночас мінімальні рівні у напрямку решти Іспанії зросли на 1 $/т — до 44-45 $/т. Без змін залишилися ставки до східного узбережжя Греції — 30-32 $/т, східного Середземномор’я – 35-37 $/т та Ізраїлю — 41-42 $/т.
Ставки фрахту на перевезення кукурудзи «хендісайзами» з глибоководних портів за ключовими напрямками залишилися без змін: до середземноморського узбережжя Єгипту — 30-32 $/т, до Італії — 32-33 $/т, до Іспанії — 34-35 $/т, до Тунісу — 36-38 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи «панамаксами» з глибоководних портів до Китаю становить 62 $/т, що у межах рівнів минулого тижня (60-63$/т).
Фрахт на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу знизився на 1 €/т, до 12-13 €/т. Для соняшнику ставки на Русе/Сілістра також опустилися на 1 €/т, до 17-18 €/т.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Українська зернова асоціація (УЗА) прогнозує врожай зернових та олійних культур у 2026 році на рівні 84,6 млн т (у червні очікувалось 83,6 млн т).

Україна у 2025/26 МР (закінчився 30 червня) експортувала 41,1 млн т зернових та олійних, що нижче попереднього сезону (46,7 млн т) і значно менше від сезону 2023/2024 (57,5 млн т зернових та олійних).