Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України поточного тижня переважно знижувалися.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані Atria Brokers.
Станом на 7 березня ставки на перевезення кукурудзи «костерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїла в напрямку східного узбережжя Італії знизилися на 2-3 $/т, до 38-39 $/т. На 1 $/т опустилися ставки до Мармари — до 26-27 $/т. Також на 1 $/т знизилися максимальні рівні ставок у напрямку іспанської Севільї — до 48-49 $/т. Водночас мінімальні рівні у напрямку решти Іспанії зросли на 1 $/т — до 44-45 $/т. Без змін залишилися ставки до східного узбережжя Греції — 30-32 $/т, східного Середземномор’я – 35-37 $/т та Ізраїлю — 41-42 $/т.
Ставки фрахту на перевезення кукурудзи «хендісайзами» з глибоководних портів за ключовими напрямками залишилися без змін: до середземноморського узбережжя Єгипту — 30-32 $/т, до Італії — 32-33 $/т, до Іспанії — 34-35 $/т, до Тунісу — 36-38 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи «панамаксами» з глибоководних портів до Китаю становить 62 $/т, що у межах рівнів минулого тижня (60-63$/т).
Фрахт на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу знизився на 1 €/т, до 12-13 €/т. Для соняшнику ставки на Русе/Сілістра також опустилися на 1 €/т, до 17-18 €/т.

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Ф'ючерси на пшеницю нівелювали премію за ризик у Чорноморському регіоні, яка сформувалася після того, як росія та Україна у липні посилили взаємні атаки.

Суднам, які перевозять рослинну олію, вже почали надавати пріоритет у Сулінському каналі.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.