Кон'юнктура на зовнішніх ринках та принципи ціноутворення внутрішньої залізничної логістики унеможливлюють в Україні бізнес-модель агровиробництва, за якої аграрій не володіє власними логістичними засобами для доступу до ринків.
Фермерське господарство з Кіровоградщини зменшило посіви кукурудзи приблизно на 12,5%. Сівозміна суттєво змінилася з початком повномасштабної війни. Поки що повертатися до довоєнної сівозміни ризиковано, оскільки вивозити збіжжя сьогодні проблематично.
Ставки фрахту на перевезення зерна з портів України поточного тижня переважно знижувалися, найбільше послаблення спостерігалося в сегменті «панамаксів».
Польські протестувальники повністю заблокували пункт пропуску «Медика – Шегині» — не пропускають фури ані на в'їзд, ані на виїзд з України.
Міністерство сільського господарства Литви відкидає звинувачення щодо повернення до Польщі українського зерна, яке транзитом слідувало через вказану країну.
Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України домовилося з Міністерством транспорту та інфраструктури Туреччини про продовження лібералізації вантажних перевезень.
Уряд Польщі має намір проаналізувати наслідки рішення Латвії щодо заборони імпорту російської та білоруської агропродукції.
Німеччина виступає за спільний для Європейського Союзу підхід у вирішенні питання імпорту українського зерна.
Польські фермери продовжують блокувати рух вантажівок поблизу шести прикордонних пунктів пропуску на кордоні з Україною. Зараз у черзі перебуває близько 2200 вантажівок.
Україна змогла знайти спільну мову з польським урядом і працює над конструктивним рішенням як розблокувати кордон і врахувати інтереси фермерів Польщі і України. Це не просто, але можливо.
Україна та Польща ведуть переговори щодо тимчасового закриття кордону для припинення двосторонньої торгівлі.
Єдина умова розв’язання проблеми з блокуванням польського кордону — це домовленність за столом перемовин. Але, на жаль, за інсайдерською інформацією, очевидно, що блокування не зніметься до місцевих виборів у Польщі, які мають відбутися у квітні. До того ж з 1 березня до блокування приєднаються перевізники.
Відповідно до офіційної статистики, на польській стороні у черзі перебуває 2100 вантажівок. Але при цьому прикордонна служба не надала інформацію, скільки знаходиться на переході «Ужгород – Вишнє-Німецьке» та інших, де теж накопичилася дуже велика кількість вантажівок, які поїхали в об'їзд. До того ж ці пункти мають значно меншу пропускну здатність.
Україна майже не отримує зауважень щодо якості експортованої до Європи агропродукції.
Україна експортує переважну більшість агропродукції оминаючи Польщу, однак є товари, які неможливо везти морем.
Уряд України виконав усі домовленості з Польщею, щоб запобігти відновленню протестів перевізників на кордоні.
Польща може запровадити ембарго не лише на українське зерно, а й на іншу агропродукцію.
Євросоюз повинен відновити торговельні обмеження на імпорт українських продуктів харчування, які існували до повномасштабного вторгнення рф, щоб уникнути ерозії підтримки зруйнованої війною країни.
Низка польських компаній спростувала інформацію про закупівлю українського зерна, яка опублікована у неофіційному списку імпортерів, що шириться в Інтернеті.
Польща завершує збирання української кукурудзи, яку було висипано в ніч на 25 лютого біля залізничної станції «Котомеж», водночас 30 т зерна не буде зібрано.