Армія рф минулого року 22 рази атакувала судна в портах Одеської області та в акваторії Чорного моря.
Про це свідчать дані Моніторингової групи Інституту Чорноморських стратегічних досліджень, пише ЕП.
Унаслідок цих атак постраждало 39 суден і плавзасобів. Зокрема, йдеться про 30 цивільних суден, 8 плавзасобів (баржі та понтони) та один військовий корабель.
Також були зафіксовані поранення і летальні жертви серед цивільних членів екіпажів і працівників портів, пошкоджена портова інфраструктура.
Дослідники уточнили, що протягом року пошкоджено зазнали:
Судна були атаковані в Одеському морському торговельному порту, МТП «Чорноморськ», Ізмаїльському МТП, у портах Придунав'я, в прибрежній акваторії Чорного моря та гирлі Дунаю. У листопаді найбільше суден було уражено під час однієї атаки Ізмаїльського порту.
При цьому в 2025 році в три порти Одещини, які задіяні в роботі «експортного коридору», було здійснено 2689 суднозаходів.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Світові ціни на пшеницю суттєво зросли за останні вісім тижнів. Серед ключових чинників — погіршення погодних умов у низці регіонів, а також нове загострення ризиків для експорту зерна з України та росії.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Зерновий термінал «Укрелеваторпром», що належить американській агропромисловій корпорації Archer Daniels Midland (ADM), було пошкоджено внаслідок атаки російських безпілотників по порту Одеси 31 серпня.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Кабінет Міністрів України ухвалив рішення, які покликані адаптувати роботу держави, бізнесу та інфраструктури до нової тактики російських повітряних атак.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.