Зерновози АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 1 лютого, коштуватимуть 2000 грн на добу без ПДВ. Для порівняння: у січні за них доводилось платити 1250 грн.
Про це пише RAIL.insider.
Піввагони додадуть у ціні 100 грн і вартуватимуть 1550 грн на добу без ПДВ.
Здорожчають і фітингові платформи. Ціна 40-футових зміниться з 900 до 1050 грн на добу, 60-футових — з 900 до 1000 грн, а 80-футових — з 1450 до 1550 грн.
Додадуть у ціні й цистерни для перевезення харчових продуктів. У лютому їхня вартість становитиме 1250 грн на добу проти 938 у січні.
Не зміниться вартість контрейлерних платформ — 203 грн на добу.

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Класичний страховий ринок не здатний самостійно покрити втрати українських підприємств під час війни через масштаб руйнувань, тому для їх компенсації потрібне залучення державних коштів і допомога міжнародних партнерів.

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Європейський Союз у січні – червні 2026 року експортував до України агропродукції на €2,32 млрд. Це на €247 млн, або 12% більше показника аналогічного періоду 2025 року.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня піднімає тарифи на вантажні перевезенна на 30%.