Агрологістика

Українська зернова асоціація звернулася до уряду з проханням сформувати рейдові перевалки всім морським портам дунайського регіону.

790 суден пройшли зерновим коридором у Чорному морі за час його дії.

Наразі немає підвищеного попиту на вагони, у вересні 2022 року ціна становила 12 тис. грн/доба, зараз — 1800 грн/доба.

Розвиток ефективного та безпечного судноплавства на річці Дунай можливий у продуктивній та злагодженій співпраці України з Єврокомісією, Румунією та Дунайською комісією.

Наразі розглядається три сценарії розвитку ситуації із «зерновою ініціативою». Перший і найбільш очікуваний — угода буде продовжена принаймні на 120 днів.

Крадіжки на залізниці: що простіше — спіймати за руку злодюжку чи покласти відповідальність на вантажовідправника-експедитора?

«Ми ділили апельсин, багато нас, а він один...» Пам'ятаєте старий дитячий мультик? Приблизно так само можна описати ситуацію з розподілом залізничного парку вагонів-зерновозів в Україні та залізничними перевезеннями зернових загалом.

Експорт зернових культур з України зростає попри все. Разом з ним зростають і проблеми, пов'язані з інфраструктурою під час доставки вантажів. Однією з основних проблем в Україні є дефіцит вагонів-зерновозів — хоперів. Проблема для гравців ринку не нова і не є таємницею, про це вже не один рік говорять усі оператори зернового ринку.