Експортна логістика України увійшла у 2026 рік у принципово новій конфігурації, де передбачуваність стала важливішою за гнучкість.
Про це повідомляють аналітики «УкрАгроКонсалт».
Зазначається, що перехід «Укрзалізниці» до фіксованого тарифу на оренду зерновозів змінив підхід до планування витрат і знизив екстремальну волатильність, характерну для пікових періодів. Це безпосередньо вплинуло на стратегії залізничних перевезень експортерів.
«Динаміка руху зернових вагонів демонструє збереження тиску на пропускну здатність інфраструктури. Основні вантажопотоки концентруються у напрямку портів Великої Одеси, де завантаженість терміналів стабілізувалася поблизу 50%. Така ситуація свідчить про відновлення активності експортерів, але водночас залишає мінімальний запас міцності для логістичної системи», — додають експерти.
Водночас операційні показники окремих періодів відображають високу концентрацію перевезень у короткі часові проміжки. На початку лютого кількість вагонів із зерном у напрямку портів перевищила 9 тис. одиниць, що підкреслює зв’язок між продажами зерна, виконанням контрактів і потребою в обігових коштах напередодні весняно-польових робіт.
Аналіз транспортних потоків вказує на зміну конкурентного балансу між видами транспорту. Залізниця зберігає ключову роль у масових експортних відвантаженнях, тоді як автотранспорт поступово нарощує частку завдяки швидшій оборотності. За оцінками «УкрАгроКонсалт», така модель співіснування залізничних і автомобільних перевезень стане довгостроковою реальністю експортної логістики.

Понад 300 сортів винограду вирощує родина медиків на Вінниччині

Борошномели та пекарі випустили книгу про український хліб

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Безпілотники атакували два торговельні судна в економічній зоні Болгарії у Чорному морі. Один із кораблів затонув, екіпаж пропав без вісти.

Україна та Румунія домовилися зберегти щодобову передачу шести пар поїздів до порту Констанца. Для збільшення перевезень до 10 пар румунська сторона пришвидшить ремонт залізничної та припортової інфраструктури.

Війська рф у Чорному морі атакували комерційне судно під прапором Маршаллових островів, завантажене ріпаковою олією.

Україна у вересні 2026 року експортувала 3,04 млн т агропродукції, що на 41,5% більше, ніж у серпні.

Безпілотник влучив сьогодні, 5 жовтня, у турецьке судно Royad Mammadov, яке перевозило зерно у Чорному морі поблизу румунського узбережжя.

Польща та Румунія заявили, що більше не мають можливості збільшувати обсяги транзиту українського зерна до Європи в умовах блокади експорту через порти Чорного моря.

Залізничні перевезення зернових вантажів на 29 вересня склали 1,371 млн т, це на 15,9% більше, ніж за аналогічний період серпня та на 36% менше показника вересня минулого року.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Європейський Союз у січні – липні 2026 року експортував до України агропродукції на €2,68 млрд. Це на €239 млн, або 10% більше показника аналогічного періоду 2025 року.