Експортна логістика України увійшла у 2026 рік у принципово новій конфігурації, де передбачуваність стала важливішою за гнучкість.
Про це повідомляють аналітики «УкрАгроКонсалт».
Зазначається, що перехід «Укрзалізниці» до фіксованого тарифу на оренду зерновозів змінив підхід до планування витрат і знизив екстремальну волатильність, характерну для пікових періодів. Це безпосередньо вплинуло на стратегії залізничних перевезень експортерів.
«Динаміка руху зернових вагонів демонструє збереження тиску на пропускну здатність інфраструктури. Основні вантажопотоки концентруються у напрямку портів Великої Одеси, де завантаженість терміналів стабілізувалася поблизу 50%. Така ситуація свідчить про відновлення активності експортерів, але водночас залишає мінімальний запас міцності для логістичної системи», — додають експерти.
Водночас операційні показники окремих періодів відображають високу концентрацію перевезень у короткі часові проміжки. На початку лютого кількість вагонів із зерном у напрямку портів перевищила 9 тис. одиниць, що підкреслює зв’язок між продажами зерна, виконанням контрактів і потребою в обігових коштах напередодні весняно-польових робіт.
Аналіз транспортних потоків вказує на зміну конкурентного балансу між видами транспорту. Залізниця зберігає ключову роль у масових експортних відвантаженнях, тоді як автотранспорт поступово нарощує частку завдяки швидшій оборотності. За оцінками «УкрАгроКонсалт», така модель співіснування залізничних і автомобільних перевезень стане довгостроковою реальністю експортної логістики.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.

Україна у січні – червні 2026 року експортувала 480 т молюсків, що на 3,8% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

Українським експортерам агропродукції важливо почати комунікувати на рівні бізнесу з партнерами у Румунії та Болгарії для переорієнтації логістики через заблоковані порти.

Частка агропродовольчої продукції у першому півріччі 2026 року склала 60% в загальному експорті України, що на 3% більше показника 2025 року за відповідний період.