Агрологістика

Кабінет Міністрів підготував порядок компенсації шкоди, заподіяної внаслідок збройної агресії рф і воєнних дій на території України, фрахтувальникам, операторам та/або власникам морських суден і суден внутрішнього плавання, що ходять під прапором України та під прапорами іноземних держав.

Підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення створить додатковий фінансовий тягар для бізнесу та знизить конкурентоспроможність залізничної логістики.

Ринок страхування від воєнних ризиків зростає — збільшується кількість компаній, які готові на ньому працювати, оскільки премії від страхування суден можуть приносити до $1 млрд на рік.

Уряд планує 2025 року реалізувати декілька етапів проєктування та будівництва євроколії (1435 мм) в Україні.

Ринок фрахту залишається складним для судновласників.

Компанія LNZ Group планує зробити до 2,5 млн т загального експорту зернових і олійних. 97% експорту йде морем через великі глибоководні порти.

Експорт автотранспортом у грудні 2024 року становив 267,4 тис. т, що на 21,3% менше, ніж у листопаді.

Українські морські порти у 2024 році обробили рекордні 97,2 млн т вантажів, перевищивши показник 2023 року на 57%.

Активність ринку фрахту залишається млявою, що відповідає типовому повільному початку року.

Компанія «Каспіт Трейд» здійснює постачання добрив з портів Одеси та активно налагоджує логістику через дунайські порти. Компанія має власні склади у портах «Південний» та «Рені».

Румунська транспортно-експедиторська компанія Transport Trade Services SA (TTS) інвестує €22,9 млн у розширення свого зернового терміналу в порту Констанца на Чорному морі.

Україна у грудні 2024 року експортувала 5,5 млн т продукції АПК, що на 11,1% менше аналогічного показника попереднього місяця.

Вантажообіг у портах України за підсумками 2024 року склав майже 97 млн т.

Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» у січні 2025 року порівняно з груднем минулого року зменшила вартість зерновозів і цистерн.

Показник добового вивантаження вагонів із зерном у портах Великої Одеси протягом грудня коливається в діапазоні 1000-1500 одиниць на добу.

Якщо «Укрзалізниця» не скасує своє рішення про зниження швидкості зерновозів до 68 км/добу (на 119 км/добу менше, ніж у 2024 році), а в припортові станції — до 178 км/добу (на 75 км/добу менше, ніж у 2024 році), це може призвести до подорожчання користування зерновозами до 3000-4000 грн за добу вже на початку 2025 року.

Ситуація на ринку фрахту відповідає типовій сезонній тенденції: можливості для завантаження обмежені через мінімальну торгову активність, що змушує судновласників погоджуватися на ставки фрахтувальників, щоб уникнути простою.

Слідчі дії правоохоронних органів на переході «Вадул-Сірет – Дорнешти» до Румунії майже на місяць частково заблокували передачу зернових на експорт.

Французька компанія CMA CGM, яка входить до трійки найбільших у світі операторів морських контейнерних перевезень, відновить рейси до України.

Будівництво другої черги сухого порту «Контейнерний Термінал Вінниця» звершено.