Про це розповів керівник господарства з Люблінського воєводства Анджей Мадей під час слухань в комісії Сейму Польщі з питань сільського господарства і розвитку села, пише «Інфоіндустрія».
Причиною того, за його словами, є великі поставки пшениці та кукурудзи з сусідньої України, яка орієнтується саме на східні провінції Польщі.
«Україна незабаром буде збирати 100 млн т зерна. Навіть якщо 10% його потрапить в нашу країну, це небезпечно для польського експорту і знизить нам ціну на 20%. Україна є великою загрозою для польського сільського господарства і польських фермерів», — зазначив голова Палати сільського господарства Лодзинського воєводства Броніслав Венглевський.
Для довідки: в 2015 р. з України в ЄС було імпортовано загалом 9,9 млн т зернових, у тому числі 1,6 млн т пшениці і 7,9 млн т кукурудзи.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Україна у 2025 році стала найбільшим покупцем мінеральних добрив із Польщі.

На Вінниччині аграрії обмолотили 414,2 тис. га зернових та зернобобових культур, або 51,4% запланованих площ. Намолочено 2 млн 457,8 тис. т зерна за середньої врожайності 59,3 ц/га.

На Полтавщині станом на кінець серпня намолотили 1,6 млн т зернових і зернобобових культур — на 165 тис. т більше, ніж торік. Пшениці зібрали 1,2 млн т.

Альтернативна логістика через Польщу та інші країни ЄС не повинна розглядатися лише як екстрений запасний варіант, а має бути довгостроковою метою.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

За останні п’ять років ринок насіння змінився на користь гібридного складу жита.

Україна офіційно звернулася до польської сторони з пропозицією подвоїти кількість залізничних потягів, що перетинають прикордонні переходи.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.