Ціни на світових ринках залежатимуть від того, чи буде продовжено зерновий коридор, та від результатів військового протистояння. Тому аграріям потрібно бути готовими до сезону виживання.
Таку думку висловив співвласник та операційний партнер компанії Barva Invest Богдан Костецький під час фермерського зльоту «Кооперація на 360°».
«Це насправді визначає долю аграрного сектору і зокрема кон’юнктуру цін. Це основний пріоритет, і всі усвідомлюють це. Зокрема, Мінінфраструктури говорить, що хотілося б додати Миколаївський порт до зернового коридору, але ми розуміємо, що, перш за все, це мілітарно безпекове питання, оскільки вихід на косі досі контролюється не нашими силами. Тому дуже важливо, щоб відбувся контрнаступ, щоб він був успішним, і це буде впливати на ціни на ринку», — зазначає Богдан Костецький.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

Український фрахтовий ринок залишається складним через атаки на судна, що прямують до портів Великої Одеси. Кількість великовантажних пропозицій скоротилася, а суден, готових виконувати такі рейси, практично немає.

Україна працює над максимальним використанням альтернативних шляхів експорту агропродукції.

Зупинка морського експорту ріпаку з України та затримка постачань від місцевих фермерів знову посилили попит на ріпак з боку європейських переробників.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Подальше зниження цін на експортному ринку та майже повна зупинка експорту продовжували чинити тиск на ціни. Більшість борошномелів зазначали, що пропозицій якісної пшениці майже не надходило.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Основний тягар кризи, пов'заної з посиленням російських атак на цивільні судна та портову інфраструктуру, що створюють критичні ризики для експорту, знову лягає на українського агровиробника.

Наступними тижнями стане зрозуміліше, який очікується врожай кукурудзи, але аналітики вже говорять про зниження прогнозу по Західній Європі, передусім по Франції та Іспанії. Тим часом українське експортне завдання по кукурудзі може бути просто рекордним з початку повномасштабного вторгнення.

Рекордна спека у Європі не дуже вплинула на врожай ранніх зернових, проте по кукурудзі очікуються втрати. Українське зерно може їх перекрити, але експортні можливості залежать від логістики.