Укрзалізниця

Компанія «Мольфар Еко», яка виробляє трав’яні чаї під брендом Molfar organic tea, постачатиме преміальні чаї для «Укрзалізниці».

АТ «Укрзалізниця» за підсумками 2022 року перевезла 150,58 млн т вантажів, що на 52,1% менше, ніж роком раніше.

Перевезення зернових вантажів українською залізницею за підсумками 2022 року складе 28,5 млн т.

За нинішньої моделі взаємовідносин аграрного сектору і «Укрзалізниці» експортери позбавлені доступу до ринків, а це загрожує агросектору банкрутством уже в найближчій перспективі.

Головною причиною подорожчання логістики стала невідповідність попиту пропускній спроможності інфраструктури. Тому аграріям потрібно перебудувати свою бізнес-модель таким чином, щоб експортувати продукти доданої вартості, а не сировину, і сприйняти дорогу логістику як даність.

Блокування українських портів та здорожчання нових шляхів логістики призвели до зростання різниці між внутрішніми і світовими цінами до 200 $/т. Як наслідок, деякі виробники отримують збиток до $85 з тонни продукції. Така висока вартість логістики змушує аграріїв задуматися, чи варто взагалі продовжувати займатися сільським господарством.

Нова редакція договору про послуги з перевезення вантажів залізничним транспортом оприлюднена на сайті філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» 19 грудня.

Ціна, яку зараз аграрії віддають за перевезення зерна залізничним транспортом, призведе до скорочення посівних площ навесні. Адже більшість сільгоспвиробників зазначають, що виробництво зернових за такої вартості логістики — збиткове.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ), яка об'єднує понад 120 компаній-виробників сільськогосподарської продукції, закликає уповноважені державні органи та провідних фахівців сформувати рішення, що змінять принципи взаємовідносин між аграрними виробниками та виконавцями залізничних перевезень і дадуть змогу зберегти життєспроможність аграрного бізнесу в 2023 році.

Ситуація із зерновою логістикою навесні 2023 р. кардинально зміниться: вона подешевшає, але не буде зерна. Агровиробники, які притримають зернові до весни, зможуть легше пережити рік. Але таких підприємств — одиниці, оскільки аграрії змушені продавати агропродукцію зараз, щоб отримати хоч якийсь дохід.

В Україні існує диспропорція між попитом і пропозицією, що й підігріває вартість логістики.

Ресурси по Одеську порту складають 444 вагони, вивантажують 93 вагони. Є проблеми з енергозабезпеченням.

Перевезення зерна залізницею триває попри ракетні удари та перебої з електрикою. Так, за перші сім діб грудня «Укрзалізниця» навантажила 570 тис. т зерна.

АТ «Укрзалізниця» оголосило додаткові торги на відправлення у зерновозах на грудень 2022 р. без фіксації дати навантаження.

Україна через західні прикордонні переходи у листопаді відправила рекордний обсяг зернових вантажів — 1,023 млн т, що на 169 тис. т більше результату жовтня.

Витрати аграріїв на перевезення зерна залізницею з 1 грудня 2022 року зростуть майже в 2 рази.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» звернулась до голови правління АТ «Укрзалізниця» щодо перегляду фактичних ставок на користування вагонами та виставлення вагонів-зерновозів на аукціони.

Керівництво АТ «Укрзалізниця» прийняло рішення тимчасово зняти обмеження в узгодженні планів на навантаження експортних вантажів залізницею.

Для міжнародної торгівлі України найважливішими засобами транспортування завжди були морський та залізничний транспорт. Проте повномасштабна війна з росією та блокада морських портів України вплинули як на загальні обсяги торгівлі, так і на її розподіл за типами транспортування.

АТ «Укрзалізниця» продовжує фіксувати великий відсоток невиконання замовлень на перевезення вантажів (планів) в напрямку західних прикордонних переходів з боку відправників.