Україна через західні прикордонні переходи у листопаді відправила рекордний обсяг зернових вантажів — 1,023 млн т, що на 169 тис. т більше результату жовтня.
Про це повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов, пише Rail.insider.
«Дуже хороший показник. Коли ми починали в березні, то мали 320 тис. т. Зараз завдяки вам (вантажовідправникам — ред.) ми маємо понад 1 млн т», — наголосив Валерій Ткачов.
Він додав, що цього вдалося досягти завдяки збільшенню передання через кордон вагонів із зерновими — з 530 вагонів на добу у жовтні до 641 вагонів на добу у листопаді.
Ткачов додав, що найбільше зерна транспортовано через станцію Ізов (242 тис. т), що на кордоні з Польщею. Крім того, великі обсяги (понад 100 тис. т) прослідували через Батьово, Чоп та Ягодин.

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

У вересні залізничний експорт макухи та шротів зріс на 68% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а олії — майже на 53%.

АТ «Укрзалізниця» запровадило конвенційні обмеження на перевезення зернових вантажів до деяких станцій Одеської області.

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

Maersk Україна оновила тарифи на залізничні перевезення контейнерів між портом Констанца в Румунії та українськими терміналами. Нові ставки діятимуть до 31 жовтня 2026 року включно.

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Обсяги перевезень вантажів у контейнерах за 8 місяців 2026 року становили 202734 ДФЕ (або TEU), що на 33% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.