Укрзалізниця

Аграрії диверсифікують ризики та використовують альтернативні логістичні шляхи, поки офіційно не узгоджено пролонгацію «зернової угоди». Це їм чимало коштує.

АТ «Укрзалізниця» з 1 листопада 2022 р. підвищує базову ставку оплати за використання власних вагонів для перевезення зерна та продуктів переробки.

Україна збільшила експорт аграрної продукції наземними та водними шляхами. За минулий місяць аграрії експортували 6,9 млн т продовольства. Це рекордний показник з початку повномасштабної війни.

Війна завжди об’єднує. Спонукає людей, організації, бізнес працювати разом, на спільну перемогу. На аграрному ринку та ринку перевезень зерна таке об’єднання зараз також необхідне.

Середня вартість вагонів-зерновозів «Укрзалізниці» з поставкою під навантаження у першій декаді листопада 2022 р. становила 2880 грн/добу.

Понад 18 тисяч вагонів наразі прямують до прикордонних переходів з країнами ЄС та Молдовою.

Понад 2,7 млн т зернових вантажів транспортовано на експорт за 28 днів вересня поточного року.

Внаслідок безвідповідального і неефективного планування залізничних перевезень агрокомпанії несуть мільйонні збитки. Зернові вантажі їхали залізницею до порту Констанца 4 місяці, й за цей час зерно в старих вагонах, які протікають, втратило якість і зіпсувалось.

«Укрзалізниця» взяла до уваги пропозиції УКАБ та інших аграрних асоціацій щодо виставлення на аукціон послуг з використання вагонів-зерновозів з довшим горизонтом планування, зокрема з навантаженням у листопаді-грудні 2022 року.

Попри можливість експорту морським шляхом, потреба у вивезенні агропродукції залізницею не зменшується, адже на ринок вже надходить збіжжя нового врожаю. Але за пів року залізнична логістика не зазнала позитивних змін: вагонів не вистачає, черги на переходах не зникли, а вартість перевезень лише зростає.

За березень-серпень через сухопутні переходи було експортовано близько 5 млн т зернових. У динаміці формування вантажів польські прикордонні переходи приймають 35% всіх зернових вантажів. Також велика частка йде через Румунію.

Відсутність системи прозорого наскрізного та відповідального планування залізничних перевезень і зміна «Укрзалізницею» ціноутворення за використання її вагонного парку на тлі обмеженої пропускної здатності української залізниці — все це погіршує економічне становище українських аграріїв та спричиняє додаткові витрати на транспортування зерна обсягом 1000-1200 грн/т.

АТ «Укрзалізниця» планує переглянути встановлену на вересень швидкість руху вагонів у експортному сполученні. Зокрема, нововведення стосуватиметься відокремлення розрахункової швидкості для перевезень через порти та помісячного планування замість тримісячного.

Серед питань, що турбують експортерів, — значне здорожчання вартості використання вагонів УЗ під час перевезення зернових вантажів. На останніх аукціонах від 31 серпня вартість використання зерновозів власності філії «Центр транспортної логістики» АТ «УЗ» зросла до 6658 грн/добу.

«Укрзалізниця» ввела низку конвенцій щодо вантажних перевезень через західні прикордонні переходи.

Українська залізниця з початку серпня перевезла 1,016 млн т сільгосппродукції.

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня змінила методику обрахування вагонної складової у вартості вантажоперевезень у вагонах власного парку територією України, фактично переводячи її на загальноприйняті прозорі ринкові стандарти.

АТ «Укрзалізниця» готує зміни щодо зближення тарифних класів у вантажних перевезеннях.

АТ «Укрзалізниця» 21 липня провело чергові аукціони в «Прозорро.Продажі» з розподілу зерновозів у експортному сполученні.