Ігор Шилюк

За нинішньої моделі взаємовідносин аграрного сектору і «Укрзалізниці» експортери позбавлені доступу до ринків, а це загрожує агросектору банкрутством уже в найближчій перспективі.

Ціна, яку зараз аграрії віддають за перевезення зерна залізничним транспортом, призведе до скорочення посівних площ навесні. Адже більшість сільгоспвиробників зазначають, що виробництво зернових за такої вартості логістики — збиткове.

Аграрний ринок сьогодні з надією чекає на прохід першого судна з українським збіжжям через зерновий коридор. Для сільгоспвиробників це чи не єдина можливість вирішення фінансових потреб та питання зберігання зерна. Адже, за підрахунками експертів, зважаючи на перехідні залишки і новий врожай, в Україні дефіцит потужностей зберігання складає 15 млн т.

Українські аграрії уже заявляють про те, що озимі культури висівати не будуть, оскільки це завідомо збиткова справа через низьку вартість зерна і дорогу логістику. В компанії Cygnet Agrocompany зазначають, що наразі планують збільшувати частку олійних культур через те, що їхня вартість вища, відповідно вплив логістики менший.