В Україні існує диспропорція між попитом і пропозицією, що й підігріває вартість логістики.
Про це заявив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов під час вебінару UAFATA «Залізнична логістика: до чого готуватися аграріям».
«Ціну, яку формує аукціон, отримуємо в результаті конкурентної боротьби між учасниками аукціону. Чим їх більше, тим більшу ціну вони пропонують. Наразі працює англійський аукціон, відповідно до якого, хто отримує цю ціну, той і отримує лот», — зазначає Валерій Ткачов.
За його словами, сьогодні є конкуренція аграріїв за вагони «Укрзалізниці», які мають декілька преференцій: подача на визначену дату, гарантія довезення, і вагони «Укрзалізниці» їдуть туди, куди не їде приватний вагон. «Ми також наперед повідомляємо вартість використання свого вагону і потім не проводимо ніяких дорахувань. Тобто в нас є преференції по нашому вагону, тому їх купують», — пояснює Валерій Ткачов.
Для вирішення питання з покращенням логістики залізничних перевезень Валерій Ткачов пропонує впровадити процедуру отримання лімітів на перевантаження в портах Європи та узгодити перевезення між перевізниками.
«Потім «Укрзалізниця» зможе будь-які обсяги підвезти до кордону. З цим у нас проблем немає, зараз простоюють потужності, вдвічі впав обсяг перевезень», — додає Валерій Ткачов.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Група АГРОТРЕЙД експортувала майже 500 тис. т зернових та олійних культур у 2025/26 МР, це найвищий показник компанії за понад десять років.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.

Вартість логістики та обмежені експортні маршрути залишаються головними чинниками, які формуватимуть ситуацію на українському зерновому ринку найближчими місяцями. Вони визначатимуть внутрішні ціни значно більше, ніж обсяги врожаю.

Фермер Василь Олексюк із Близнюківської громади Харківської області планує зберігати цьогорічний урожай пшениці до наступного року через низькі закупівельні ціни.

«Укрзалізниця» (УЗ) за 10 діб серпня передала через залізничний прикордонний перехід «Вадул-Сірет – Дорнешти» (Румунія) 492 вагони із зерновими вантажами.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Через призупинення заходу суден до портів Великої Одеси готується «план Б» для транспортування вантажів. На заході України є 16 прикордонних вантажних переходів. Упродовж доби вони здатні передавати приблизно 3600 вагонів, але фактично до нинішнього моменту потужності були задіяні на третину.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 серпня знизиться на 100 грн і становитиме 1500 грн/доба (без ПДВ).

Новий сервіс оперативного інформування клієнтів почав працювати з 17 лютого на е.Порталі «Укрзалізниці».