Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» звернулась до голови правління АТ «Укрзалізниця» щодо перегляду фактичних ставок на користування вагонами та виставлення вагонів-зерновозів на аукціони.
Як говориться у повідомленні УКАБ, на аукціонах 23 листопада на послуги користування зерновозами була застосована початкова ставка в 4300 грн, що на 53% вище попередньої ставки.
«Така початкова ставка є зависокою, оскільки за підсумками аукціонів на 9%, або 260 вагонів не було попиту (нерозторговані), ще на 44%, або 1240 вагонів торги завершилися ставками, що менш ніж на 10% перевищують початкову ціну в 4300 грн. Тобто 53% вагонів на торгах були реалізовані за цінами, що незначно перевищують стартову ціну, або взагалі не реалізовані, що свідчить про низьку спроможність у замовників послуг платити визначену ціну та високу ймовірність низького відсотку успішності наступних аукціонів з такою початковою ставкою», — вважають в асоціації.
Водночас у Порядку визначення та перегляду ставок плати за використання власних вагонів перевізника АТ «Укрзалізниця» в процесі надання послуг з перевезення вантажів, що діяв до 30 травня 2022 р., було передбачено поетапне (на крок в 100 грн) підняття фактичної ставки до рівня граничної при високій утилізації. Тож УКАБ пропонує терміново змінити поточний Порядок, базуючись на принципах, що діяли до вказаного терміну.
Крім цього, необхідно збільшити найближчим часом пропозицію зерновозів на аукціонах із горизонтом подання вагонів на грудень (2 і 3 декада) та січень (1-3 декади):
«До того ж варто відновити по аукціонам на зерновози з поданням на січень 2023 р. та надалі практику виставлення 50% вагонів з вимогою проставлення електронної заявки протягом 5 діб після підписання протоколу завершення торгів», — вважають в асоціації.
Враховуючи вищезазначене, УКАБ закликає керівництво «Укрзалізниці» розглянути та врахувати пропозиції щодо визначення фактичної ставки за користування вагонами та підходів до виставлення на аукціони послуг користування зерновозами власності УЗ.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Український агробізнес продовжує працювати в умовах, де безпекові ризики безпосередньо впливають на логістику, собівартість і фінансові результати компаній. Непередбачуваність витрат, перебудова експортних маршрутів, волатильність цін на пальне та дефіцит оборотного капіталу змушують бізнес по-новому підходити до управління ризиками.

Обсяг експорту основних груп агропродовольчої продукції з України становив близько 2,15 млн т, що на 41,5% менше, ніж у липні, коли було експортовано 3,67 млн т.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.

«Укрзалізниця» (УЗ) за 10 діб серпня передала через залізничний прикордонний перехід «Вадул-Сірет – Дорнешти» (Румунія) 492 вагони із зерновими вантажами.