Укрзалізниця

Українські аграрії уже заявляють про те, що озимі культури висівати не будуть, оскільки це завідомо збиткова справа через низьку вартість зерна і дорогу логістику. В компанії Cygnet Agrocompany зазначають, що наразі планують збільшувати частку олійних культур через те, що їхня вартість вища, відповідно вплив логістики менший.

АТ «Укрпошта» — одна з компаній, яка активно займається евакуацією підприємств, що знаходяться в зоні бойових дій. У застосунку «Дія» компанії оформляють заявки на релокацію. Ці заявки опрацьовуються представниками ОДА, а потім переходять на виконання до представників «Укрпошти» або «Укрзалізниці» — залежно від того, який вид транспорту потрібен для евакуації.

АТ «Укрзалізниця» презентувало алгоритм узгодження обсягів перевезень для експортерів з метою зменшення черг на кордонах. Станом на 13 липня черга вагонів у напрямку західного кордону становила 32,4 тис. одиниць. В «Укрзалізниці» планують скоротити цю кількість вдвічі.

Сільгоспвиробникам сьогодні доводиться вчитися справі, яку трейдери опановували багато років, і для цього працювала ціла індустрія, — самостійно реалізовувати продукцію. Найбільшими проблемами водночас залишаються вартість логістики та ціни на зернові, які вимивають кошти аграріїв.

ГК «РОСТОК-ХОЛДИНГ» ризикує зірвати відвантаження зерна за липень через проблеми з логістикою.

Вартість перевезення зерна на експорт у вагонах «Укрзалізниці» злетіла майже в 10 разів.

«Укрзалізниця» з 1 липня ввела у дію декілька тимчасових заборон на вантажні перевезення.

«Укрзалізниця» розпочинає ремонт залізничної інфраструктури від станції Рахів (Закарпатська область) до кордону з Румунією.

Підняття тарифів на перевезення зерна вже відбулося минулого року на 30%. При цьому «Укрзалізниця» так і залишила різні тарифи для різних вантажів. Збитковість перевезення вантажів із низькою вартістю перекривалася з кишені аграріїв. Чергове підняття тарифів ще на 70% знищить агросектор.

Реальний максимум для перевезення всіх вантажів залізничним транспортом складає 3,5 млн т на місяць. Відповідно до статистики за травень, 54% від цього обсягу складала залізна руда, а продукції сільського господарства та продуктів переробки було експортовано в обсязі лише 750 тис. т, що складає близько 20% від загального вантажопотоку.

Підвищення тарифів на перевезення вантажів залізницею на 70% — це продовження практики, коли зерно компенсує збиткове перевезення інших вантажів. На аграріїв кладуть додаткову фінансову ношу для того, щоб перекрити недостачу фінансування, яка є в «Укрзалізниці».

Міністерство інфраструктури України погодилося з пропозицією «Укрзалізниці» про підвищення тарифів на перевезення вантажів на 70%.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) вважає згубним для агросектору рішення одномоментно підняти тарифи «Укрзалізниці» на вантажні перевезення на 70%.

АТ «Укрзалізниця» розглядає шляхи врегулювання питання зі значним простоєм вантажних вагонів на кордоні. Планується, що заходи включатимуть першочерговий пропуск через переходи вагонів, що простоюють понад 1–2 місяці, та узгодження планів передачі лише на адресу сумлінних перевізників.

Вартість використання вагонів-зерновозів на аукціонах «Укрзалізниці» в середньому склала 2873 грн без ПДВ/вагон за добу, що на 33% більше від початкової ставки 2167 грн/добу.

«Укрзалізниця» анонсувала відновлення проведення аукціонів на зерновози. Перші аукціони проведуть на наступному тижні з періодом навантаження вже з 1 липня 2022 року.

АТ «Укрзалізниця» відновлює проведення аукціонів з розподілу власного парку вагонів-зерновозів.

Між Україною та Румунією в травні зафіксовано в цілому збільшення вантажопотоку порівняно з показниками у квітні, але по окремих позиціях експорту йде зменшення. На переході з Молдовою фіксується зменшення вантажоперевезення, зокрема по зерновим.

«Укрзалізниця» з 4 червня вводить конвенції на доставку вантажів у бік двох прикордонних переходів з Румунією.

Лімітування пропускної спроможності на прикордонних переходах між різними вантажами та галузями буде більш ефективним для економіки України.