річкова логістика

Молдова хоче побудувати щонайменше три тимчасові причали на р. Прут із метою збільшення перевезень зернових вантажів водним шляхом, зокрема з України.

Експорт зернових культур за перші 15 днів серпня через порти Дунаю склав 820 тис. т.

«Українське Дунайське пароплавство» оголосило аукціон на послуги з перевезення зернових на «Prozorro.Продажі».

Після виходу рф із «зернової угоди» новими воротами для агропродукції може стати Клайпедський порт. Одним із варіантів, як зерно доставлятимуть до Клайпеди, може стати річка Німан.

АТ «Укрзалізниця» з 7 серпня запровадила обмеження на узгодження планів із завантаження нових вагонів для одержувачів у МТП «Ізмаїл», черга до яких перевищує 30 діб.

З 15 липня почала діяти знижка на перевезення Молдовою українського зерна до порту Рені. Знижка відкладена і буде застосована в кінці кожного місяця за виконання необхідних обсягів перевезення. Саме тому «Укрзалізниця» закликає бізнес нарощувати транзитні перевезення територією Молдови.

Кількість заходів суден в українські порти на Дунаї минулого тижня впала у 2,5 разів.

Румунія очікує, що протягом наступних двох днів розмитнить до 30 суден, які очікують на в’їзд у країну з українських портів на річці Дунай.

Ситуація на ринку зерна та логістики постійно змінюється. І сьогодні для української агропродукції фактично закриті та обмежені два експортних шляхи: зерновий коридор не працює, передача вагонів на західних кордонах впала вдвічі, й країни-сусіди, найімовірніше, у вересні продовжать заборону на імпорт. Тож очікувано, що наразі більшість вантажів рухається в бік дунайських портів, де вже стоїть черга на 30 діб.

Атака росії на дунайський порт Рені викликала серйозне занепокоєння серед судновласників та призвела до суттєвого зростання ставок на перевезення зерна та олійних баржами з портів Рені та Ізмаїл на Констанцу.

«Українське Дунайське пароплавство» (УДП) вперше завантажує судно дедвейтом понад 45 тис. т.

ТОВ «СП «НІБУЛОН» розпочало будівництво судна для розмінування на запит Державної служби з надзвичайних ситуацій.

Морські шляхи залишаються єдиним варіантом, який дозволить Україні експортувати необхідні обсяги зернових та олійних. І хоча паралельно аграрії та трейдери працюють над розвитком альтернативних шляхів експорту, розбудовуючи інфраструктуру та збільшуючи їхню потужність, однак ця логістика занадто дорога і економічно невиправдана для сільгоспвиробників.

Понад 12 нових терміналів наразі будують на українській ділянці річки Дунай. Деякі вже збудовані.

Розбудова гирла Бистре, українського каналу до Чорного моря, дасть змогу наростити експорт через Дунай на 1 млн т.

Ставки фрахту на перевезення зерна баржами з портів Рені та Ізмаїл на Констанцу продовжили зростати за рахунок підвищеного попиту.

Міжнародна фінансова корпорація (IFC) і Українське Дунайське пароплавство (УДП) підписали угоду, яка сприятиме залученню інвестицій для оновлення флоту підприємства.

Українська зернова асоціація закликала організувати якірну стоянку для рейдової перевалки в територіальних водах Румунії.

Логістичний напрям ТОВ СП «НІБУЛОН», який управляє флотом, авто- та залізничним транспортом компанії, підбив підсумки за результатами роботи в першому півріччі 2023 року.

Бізнес інвестував у розвиток інфраструктури портів Дунаю у 2022 році та у першому кварталі 2023 року майже $97 млн.