ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) доправило перші каравани з європейським зерном до румунського порту Констанца.
Про це повідомив генеральний директор компанії Дмитро Москаленко у Facebook.
Він зазначив, що рейси тривають до місяця. Каравани забирають в Україні руду, доправляють її до Смедерево (Сербія), розвантажуються, замиваються, піднімаються до Угорщини, де завантажують зерно і вирушають зворотно, до румунського порту Констанца.
«Рентабельність рейсів нас цілком задовольняє. На відміну від «старого УДП» «новий УДП» працює напряму з власниками вантажу — одним із найбільших металургійних комбінатів Європи та великим міжнародним зернотрейдером. Крім того, упродовж усього рейсу в онлайн-режимі контролюються витрати пального та дотримання рейсового завдання», — наголосив Дмитро Москаленко.
Він додав, що за умови цілодобової роботи караванів (24/7) час обертання скоротиться приблизно на тиждень. Відповідно рентабельність зросте ще на 20%.
«Робота в режимі 24/7 вимагає наявності в екіпажі трьох судноводіїв з дипломами категорії «С». Попри хронічний дефіцит судноводіїв на Дунаї, такі команди в УДП вже сформовані», — уточнив очільник підприємства.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) оголосило про підготовку до можливого відчуження великої частини активів.

Міністерство розвитку громад та територій України розпочало планове оновлення управлінських команд і системи управління у ключових державних підприємствах галузі морського та внутрішнього водного транспорту.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) станом на вересень 2025 року демонструє стале покращення виробничих і фінансових результатів.