річкова логістика

В умовах гальмування росіянами інспекцій суден у межах Чорноморської зернової ініціативи та загроз односторонньої відмови рф від виконання угоди, Дунайський регіон залишається єдиним стабільним шляхом для експорту агропродукції з України та, як наслідок, важливим елементом забезпечення світової продовольчої безпеки.

Україна не порушила жодних міждержавних домовленостей, поглибивши гирло Бистре на Дунаї для збільшення експорту продовольства з портів Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ.

Міністерство закордонних справ Румунії викликало посла України Ігоря Прокопчука у зв’язку з проведенням гідротехнічних робіт у Кілійському гирлі Дунаю.

Представники Міжнародної фінансової корпорації (IFC), що входить до Групи Світового банку, та керівництво Українського Дунайського пароплавства провели перемовини щодо можливого фінансування проєктів у сфері річкової логістики.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) здійснило перевантаження сої у порту Констанца (Румунія) за новою схемою: із баржі на судно.

Уряд ухвалив рішення про розширення акваторії морських портів на Дунаї. Йдеться про порти в Ізмаїлі, Рені та Усть-Дунайську.

Україна та Румунія досягли принципових домовленостей щодо розвитку торговельного судноплавства в нижньодунайському регіоні.

«Українське Дунайське пароплавство» (УДП) запускає проєкт «Дунайський зерновий шлях» для транспортування аграрної продукції до румунського порту Констанца.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) досягнуло рамкової домовленості з TTS Group S.A. щодо можливості здійснення перевалки на рейдових стоянках порту Констанца (Румунія).

російські окупанти розграбували флот компанії «Грейн-Трансшипмент», який базувався на території підрозділу «Перлина Херсона» (Затон №5, Херсон).

«Українське Дунайське пароплавство» розглядає можливість направлення частини флоту на Середній Дунай.

Найдовшу річку Франції — Луару — місцями можна перетнути пішки. Рейн став непрохідним для барж країн Західної Європи. Італійська річка По на 2 метри нижча за норму, що впливає на врожай. Сербія, Болгарія та Румунія вже проводять днопоглиблення Дунаю.

Навігація на середній та нижній ділянках Дунаю закрита з 25 липня 2022 р. через різке падіння рівня води.

Поромна лінія Орлівка-Ісакча на Дунаї збільшила кількість щоденних рейсів у графіку, удвічі скоротивши час очікування перевезення автотранспорту і пасажирів.

Україна у травні 2022 р. відвантажила на експорт усіма видами транспорту більше 1,743 млн т зернових, олійних та продуктів переробки, що складає 180% від квітневого обсягу 2022 року.

Експорт сільгосппродукції з України в результаті блокади чорноморських портів відбувається серед іншого за допомогою Дунаю та Сулінського морського каналу, де судна у черзі очікують по 10 і більше діб.

Керівники військово-морської та портової влади Румунії, Молдови та України вирішили координувати операції та вести прямий діалог, щоб розв’язати ситуацію із заторами на вході до морського каналу Суліна.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) мобілізувало флот для забезпечення вивезення зерна на експорт з українських портів на Дунаї.

Навігацію на дніпровських шлюзах планують відкрити з 1 березня 2022 р.

Багато невеликих річкових терміналів не зможуть відповідати нормам закону «Про внутрішній водний транспорт» (ВВТ), який набув чинності з 1 січня 2022 р.