Ставки фрахту на перевезення зерна з річкових портів Дунаю минулого тижня підвищилися. Ставки транспортування з глибоководних портів Одеси для «хендісайзів» продовжували знижуватися, тоді як у сегменті «панамаксів» — залишилися без змін.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані компанії Atria Brokers.
Станом на 7 грудня ставки на перевезення кукурудзи «коустерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїл у напрямку Іспанії підвищилися на 5-6 $/т — до 46-48 $/т, східного узбережжя Італії — на 3 $/т до 41-43 $/т. На 2 $/т подорожчав фрахт до Мармари (29 $/т), східного узбережжя Греції (32-34 $/т), східного Середземномор’я (38-40 $/т) та іспанської Севільї (48-50 $/т). Ставки у напрямку Ізраїлю залишилися без змін — на рівні 43-46 $/т. Зростання ставок було зумовлено збільшенням попиту.
Фрахт на перевезення кукурудзи «хендісайзами» за всіма основними напрямками знизився на 2 $/т і становив 37-38 $/т у напрямку середземноморського узбережжя Єгипту, 39-40 $/т — Італії, 41-42 $/т — середземноморського узбережжя Іспанії, 42-43 $/т — Тунісу.
Водночас фрахт на перевезення кукурудзи «панамаксами» з портів Одеси, Південного та Чорноморська залишився без змін: до Китаю — 75-78 $/т, середземноморського узбережжя Іспанії — 45-47 $/т.
Ставки на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу залишилися на рівні попереднього тижня — 21-22 €/т, тоді як для соняшнику ставки на Русе/Сілістра становили близько 30 €/т.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.