Ставки фрахту на перевезення зерна з річкових портів Дунаю минулого тижня підвищилися. Ставки транспортування з глибоководних портів Одеси для «хендісайзів» продовжували знижуватися, тоді як у сегменті «панамаксів» — залишилися без змін.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані компанії Atria Brokers.
Станом на 7 грудня ставки на перевезення кукурудзи «коустерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїл у напрямку Іспанії підвищилися на 5-6 $/т — до 46-48 $/т, східного узбережжя Італії — на 3 $/т до 41-43 $/т. На 2 $/т подорожчав фрахт до Мармари (29 $/т), східного узбережжя Греції (32-34 $/т), східного Середземномор’я (38-40 $/т) та іспанської Севільї (48-50 $/т). Ставки у напрямку Ізраїлю залишилися без змін — на рівні 43-46 $/т. Зростання ставок було зумовлено збільшенням попиту.
Фрахт на перевезення кукурудзи «хендісайзами» за всіма основними напрямками знизився на 2 $/т і становив 37-38 $/т у напрямку середземноморського узбережжя Єгипту, 39-40 $/т — Італії, 41-42 $/т — середземноморського узбережжя Іспанії, 42-43 $/т — Тунісу.
Водночас фрахт на перевезення кукурудзи «панамаксами» з портів Одеси, Південного та Чорноморська залишився без змін: до Китаю — 75-78 $/т, середземноморського узбережжя Іспанії — 45-47 $/т.
Ставки на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу залишилися на рівні попереднього тижня — 21-22 €/т, тоді як для соняшнику ставки на Русе/Сілістра становили близько 30 €/т.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 4 вересня складає 3,9 млн т, що на 14% менше за показник минулого сезону.

Кабінет Міністрів України ухвалив чергове рішення, спрямоване на підтримку українських аграріїв, які працюють в умовах атак росії у Чорноморському регіоні.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.