Ракетна атака по портовій інфраструктурі Одеської області, яка призвела до пошкодження цивільного судна, викликала нову хвилю занепокоєння щодо безпекової ситуації у портах.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація із посиланням на дані Atria Brokers.
«Внаслідок атаки ситуація на фрахтовому ринку станом на кінець тижня була невизначеною, а зниження ставок фрахту на перевезення зерна с глибоководних портів Одеської області, яке спостерігалося впродовж минулих тижнів, припинилося», — зазначають експерти.
Станом на 10 листопада фрахт на перевезення кукурудзи хендісайзами за ключовими напрямками залишився на рівні минулого тижня: до Ізраїлю і східного узбережжя Італії — 45-46 $/т, до східного Середземномор’я — 43-45 $/т, до середземноморського узбережжя Іспанії — 48-50 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи панамаксами з Одеси, Південного та Чорноморська у напрямку Китаю також залишився без змін — на рівні 60-62 $/т.
У річкових портах Дунаю ставки фрахту розвивались різноспрямовано. Ставки на перевезення кукурудзи коустерами 6000 т з портів Рені та Ізмаїл у напрямку Мармари знизилися на 2-3 $/т — до 35-36 $/т, Греції — приблизно на 2 $/т, до 39-41 $/т. Фрахт до Ізраїлю виріс приблизно на 2-3 $/т — до 51-52 $/т, східного Середземномор’я — приблизно на 1-2 $/т, до 47-48 $/т, до Севільї — на 1 $/т, до 59-61 $/т. Ставки залишилися відносно стабільними у напрямках східного узбережжя Італії та Іспанії — 51-52 $/т та 55-56 $/т відповідно.
Суттєво знизився фрахт на перевезення агропродукції баржами на Констанцу через велику кількість доступних барж та недостатні обсяги культур. Ставки на перевезення кукурудзи знизилися на 7-8 €/т — до 25-26 €/т, соняшнику — на 15-16 €/т, до 41-42 €/т.

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 19 жовтня складає майже 6 млн т, що на 2,3 млн т, або 28% менше за показник минулого сезону.

Україна у першій половині жовтня 2026 року оформила на експорт 557,6 тис. т пшениці.

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.