паливо

Підвищення ставки акцизного податку на пальне, перший етап якого передбачено законопроєктом з 1 липня, значно не вплине на вартість бензину та дизпалива.

«Новий рівень» — це одна з грантових програм від проєкту «єРобота» для переробних підприємств, за якою бізнес може отримати до 8 млн грн на розвиток. Даною можливістю скористалася компанія FRENDT — Центр точного землеробства, але для розвитку вибрали відразу кілька напрямів, і доволі несподіваних.

Дизельне паливо у собівартості виробництва зернових та олійних культур займає близько 7-8%.

В Україні у розпалі посівна кампанія. Відтак збільшується попит з боку аграріїв на дизельне пальне, що є одним із чинників його здорожчання, хоча і не основним.

Уже в чотирьох областях України аграрії вийшли в поле, сіють ярі зернові та зернобобові. І хоча у кожному сезоні є свої нюанси, цьогорічна посівна має абсолютно нетипову динаміку щодо вартості.

Аграрії в південних регіонах України (Херсонщина, Одещина та Миколаївщина) минулого тижня почали контрактувати паливо під посівну.

Експерти та учасники ринку пального сумніваються, що посівна здатна стати причиною здорожчання пального.

Кабінет Міністрів відновив дію вимог щодо якості пального не нижче екологічного стандарту «Євро 5».

Високий рівень рентабельності 2021 року створив ресурси для стійкості агробізнесу в 2022-му. Проте поточного року ситуація погіршилася, і одним із головних викликів стала дорога логістика.

Близько 30-40% підприємств із переробки цукрових буряків наразі використовують альтернативні джерела палива: вугілля, пелети, мазут, торф тощо.

Виробничі витрати фермерських господарств у 2023 році складатимуть близько 27,0 тис. грн на 1 га. Це лише на 1,9 тис. грн (+7,6%) перевищить показник довоєнного 2021 року (25,1 тис. грн).

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» закликає не скасовувати податкові пільги у період воєнного стану.

Міністерство аграрної політики та продовольства України та ПАТ «Укрнафта» домовились про розробку спільних програм підтримки українських аграріїв, зокрема щодо забезпечення пальним.

Ціни на пальне в Україні минулого тижня продовжили нисхідний тренд, однак аграрії не поспішають закуповувати його для посівної.

5 лютого почне діяти другий етап нафтового ембарго, що передбачає цілковиту відмову ЄС від імпорту російських нафтопродуктів. Компанії, котрі працюють на українському паливному ринку, активно шукають рішення, які нададуть можливість запобігти дефіциту пального. Саме таким рішенням для групи компаній UPG стало, зокрема, придбання терміналу для зберігання і перевалки нафтопродуктів у Польщі.

З початком війни компанія BIOsens, що працювала над виробництвом приладу для експрес-діагностики мікотоксинів у харчових продуктах, була змушена призупинити, а потім і припинити свою діяльність. Щоб зберегти хоча би частину команди, компанія переформатувалась на виробництво паливних брикетів із хвойних і листяних порід дерев.

Україна у 2023 році може отримати $55-60 млрд за напрямами макрофінансової підтримки, швидкого відновлення, підтримки приватного сектору та гуманітарної допомоги.

Європейська Бізнес Асоціація звернулась до народних депутатів із закликом відмінити на період воєнного стану ліцензії на зберігання палива для власних потреб у будь-якій тарі.

Щоб примхи погоди не застали в дорозі зненацька, до зимового сезону краще готуватися завчасно. У сьогоднішніх українських реаліях така завбачливість набула особливого значення.

Кінцеві споживачі палива в бізнес-сегменті, в тому числі сільгоспвиробники, почали імпортувати його самостійно. В результаті ціни пішли вниз.