Ціни на пальне в Україні минулого тижня продовжили нисхідний тренд, однак аграрії не поспішають закуповувати його для посівної.
Засновник групи «Прайм» Дмитро Льоушкін говорить, що попит на пальне в Україні залишається невисоким, пише Delo.ua.
Він зазначив, що першими закуповували пальне для посівної аграрії з південних областей. Однак цього року мало хто з сільгоспвиробників у Херсонській, Миколаївській чи Запорізькій областях буде активно сіяти.
«Попит від аграріїв цього року буде дещо з запізненням. Великий тиск на ринок чинить ситуація з «зерновою угодою». Термін її дії має скінчитися в середині березня, і всі очікують, продовжать її чи ні. Рішення по «зерновій угоді» має визначити логістику перевезень, тож до того, як її продовжать, усі взяли паузу», — говорить бізнесмен.
За його словами, на ринок також тисне російське пальне, котре завозиться в Україну за «сірими» схемами.
Дмитро Льоушкін зазначає, що котирування на нафту за минулий тиждень виросли, й тому логічно було б, щоб виросли оптові ціни на пальне в Україні. Однак через те, що трейдери, котрі возять паливо з Європи, вимушені конкурувати з постачальниками російського пального, ціни в опті продовжують падати.
Також він додає, що на український ринок бензину тиснуть мінізаводи, котрі виготовляють пальне стандарту «Євро-3» та «Євро-4» та пропонують паливо за ціною 27-28 грн/л.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Аналітики підрахували, що на виробництво основних круп’яних культур (овес, гречка та просо), а також на паливо, добрива, насіння, оплату праці та послуг витрати складають менше 50%.

У Групі АГРОТРЕЙД підтверджують, що подорожчання пального вплине на рентабельність, адже під час формування бюджету закладалися зовсім інші ціни, і ніхто не міг передбачити такий розвиток подій.

Понад 85% дизельного пального в аграрному секторі використовується безпосередньо під час польових робіт, третина з них — під час жнив.

Вартість пального в Україні продовжує змінюватися: середня ціна дизеля наближається до позначки 90 грн/л.

Для експорту сировини на європейський ринок біопалива українським виробникам необхідно підтвердити відповідність вимогам ЄС, отримавши одну з визнаних Європейською комісією схем сертифікації — ISCC, RED-cert, KZR або 2BSvs.

Масове підвищення цін на АЗС відбулось сьогодні, 20 липня 2026 року. Подорожчання триватиме.

Європейський біодизельний комплекс продовжує нарощувати потужність. За прогнозом USDA FAS, виробництво BBD-біодизелю в ЄС у 2025 році сягне 16,07 млрд літрів. Половину цієї сировинної бази формує ріпакова олія: на неї припадає близько 50% усього biomass-based diesel у 2024 році, що підтверджують і дані CME Group. Це і робить ріпак ключовим товаром у переговорах між українським виробником та європейським переробником.

Якість пального, надійність постачання та спеціальні умови фінансування — три ключові фактори, які сьогодні визначають вибір постачальника для бізнесу. Саме на них робить ставку UPG — одна з найбільших паливних компаній України.

Під час посівної та збиральної кампанії кожна хвилина простою техніки може коштувати агропідприємству значних втрат. Сучасні трактори, комбайни, обприскувачі та перевантажувачі зерна працюють на великих площах, часто за десятки кілометрів від центральної бази. У таких умовах організація заправки техніки стає одним із ключових факторів ефективності польових робіт.

Кабінет Міністрів ухвалив постанову про компенсацію агровиробникам частини витрат на придбання комплексних мінеральних добрив українського виробництва.