контейнери

Контейнеровоз Pros Hope (прапор Панами) німецької компанії Interorient Marine Services 21 квітня пришвартувася до причалу одного з портів Великої Одеси.

Україна відновила контейнерні перевезення — перший за час повномасштабного російського вторгнення контейнеровоз пройшов морським коридором в один із портів Одеської області 3 квітня.

Програма доступного страхування суден UNITY, яку реалізують Marsh McLennan та Lloyd’s of London спільно з урядом України, значно розширюється.

Група «Лемтранс» 2023 року інвестувала в інфраструктурні та логістичні проєкти в Україні понад 160 млн грн, з яких більше 153 млн грн було направлено на розвиток термінального і контейнерного бізнесу.

Зерновий коридор, який був ініційований після завершення «зернової ініціативи», спрацював рекордно в грудні 2023 року. Але за результатами січня 2024 року експорт вийде на ті ж показники і буде лише на незначні відсотки меншим.

Обсяг інтермодальних перевезень залізничним транспортом у 2023 році зріс на 34% порівняно з попереднім роком.

АТ «Укрзалізниця» має намір запустити нову послугу щодо інтермодальних перевезень у міжнародному сполученні — збірні потяги з Польщі до України та зворотно.

Цілком імовірно, що з грудня вже стануть можливими контейнерні перевезення з портів Великої Одеси. Приклад роботи за жовтень-листопад сухих вантажів показує, що це можливо. Цей шлях — хороша альтернатива іншим і можливість для виробників молочної продукції розширити географію експорту.

Відсутність ринкових механізмів і практики надійних договірних відносин на ринку залізничних перевезень України спричинили зрив не одного експортного відвантаження у листопаді.

«Балтійський контейнерний термінал» у Гдині (Baltic Container Terminal, BCT) розпочав співпрацю з логістичними операторами Fortis Logistics Group та Multimodal Solutions&Services, запустивши пряме інтермодальне сполучення для експорту товарів, виготовлених в Україні.

Для українського морозива наразі недоступна морська логістика, тому за рік Україна на третину збільшила свою присутність на європейському ринку, втративши традиційні близькосхідні та азійські ринки.

За даними International Dairy Foods Association, споживання морозива в Україні коливається в межах 2-2,5 кг на людину в рік. Ця цифра не змінюється вже давно. Причина криється у відсутності культури його споживання.

Згідно з оновленими офіційними статистичними даними, у 2022 році урожай плодів, ягід і горіхів в Україні склав 1995 тис. т, тобто на 11% менше, ніж у 2021 році. Попри російську військову агресію, безперервні бойові дії, ракетні обстріли об’єктів енергетичної та транспортної інфраструктури, переформатування звичних логістичних маршрутів і низку інших проблем, обсяги валового виробництва дозволили задовольнити потреби нашої країни у фруктах.

З початком повномасштабного вторгнення росії та закриттям морських портів України обсяг перевезення контейнерами скоротився у 5-7 разів. Це критично позначилось на виробництві та експорті відповідної продукції, що може експортуватись за допомогою контейнерів, а вартість такого способу експорту з України суттєво зросла й сьогодні майже вдвічі перевищує вартість аналогічних перевезень із сусідніх країн, зокрема Польщі та Румунії.

Компанія Risoil Ukraine, трейдингова компанія групи Risoil, планує розвивати контейнерні відправлення зернових та олійних культур у межах розширення збуту української агропродукції на світових ринках.