Зерновий коридор, який був ініційований після завершення «зернової ініціативи», спрацював рекордно в грудні 2023 року. Але за результатами січня 2024 року експорт вийде на ті ж показники і буде лише на незначні відсотки меншим.
Про це повідомив голова ДП «Адміністрація морських портів України» Юрій Литвин під час засідання «Зернового клубу УЗА».
«Бачимо за кількістю залізничного і автомобільного транспорту, який заходить в порти Великої Одеси, що потенціал до зростання є, і порти в змозі перевалити більше. На сьогоднішній день порт «Чорноморськ» збільшив у 5 разів прийом автомобілів порівняно з довоєнним періодом. Але, на жаль, для цього порту не були раніше характерними балкерні насипні вантажі, тому є певні складнощі з організацією процесу», — розповів Юрій Литвин.
Він додав, що нині порти «Південний» та «Одеса» завантажені на 30-40% від можливих обсягів, і потенціал для прийому вантажів, зокрема зернових, є.
«Також ми працюємо над розширенням номенклатури вантажів. Маю на увазі контейнерні та поромні перевезення, які, сподіваємось, найближчим часом ЗСУ дозволять перевозити з портів Великої Одеси», — зазначив Юрій Литвин.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Україна з початку вересня експортувала альтернативними маршрутами 630 тис. т агропродукції. Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики. У серпні цей показник становив 33%.

Війська рф здійснили чергову атаку на цивільне судноплавство в Одеській області.

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Компанія Maersk призупиняє надання сервісу в Чорноморському порту через посилення російських ударів по портовій інфраструктурі.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.