Компанія Risoil Ukraine, трейдингова компанія групи Risoil, планує розвивати контейнерні відправлення зернових та олійних культур у межах розширення збуту української агропродукції на світових ринках.
Про це повідомив директор Risoil Ukraine Дмитро Мінов в коментарі «Портам України».
«Risoil від самого початку своєї торговельної діяльності реалізує контейнерну програму, щоб вийти на ринки кінцевого споживача Південно-Східної Азії, Африки та Близького Сходу, і постачати нішеві зернові та олійні культури напряму клієнтам у дальньому зарубіжжі», — розповідає він.
За його словами, у різні роки Risoil входила до числа найбільших контейнерних постачальників сочевиці, гірчиці, ріпаку в контейнерах та інших нішевих культур. Протягом попередніх років компанія напрацювала низку напрямків, зокрема традиційно відправляє різноманітні агрокультури у контейнерах до Індії, Китаю, Філіппін, Таїланду, Бангладеш, Непалу та інших країн.
«Сьогодні питання в тому, що кон’юнктура вантажів змінюється: фокус із нішевої продукції та олійних культур змістився на масове зерно та продукти переробки. Відповідно варіюється і географія постачань», — зауважує директор Risoil Ukraine.
Дмитро Мінов відзначив достатньо високий клієнтський попит на постачання агропродукції в контейнерах, проте цей сегмент характеризується дорогою та складною логістикою.
«Це майже диво, як український ринок швидко адаптувався до умов війни і продовжує надавати інструменти для переміщення вантажів», — додав директор Risoil Ukraine, зазначивши, що пропозиції товарів-субститутів на світовому ринку багато, що відображається у низьких цінах на них сьогодні.

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Європейська комісія (ЄК) зробить оцінку як майбутнього врожаю в Україні, так і його експорту, щоб мати розуміння щодо можливих наступних кроків у питанні подальшої допомоги.

Україні варто готуватися до того, що економічні наслідки блокування портів можуть виявитися не меншими, а навіть гіршими, ніж минулого разу.

Україна досягла домовленостей із Молдовою про знижку 50% на транзитні залізничні перевезення українських вантажів до кінця 2026 року.

Автомобільні пункти пропуску на кордоні України з Польщею готують до збільшення вантажопотоку.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.

Компанія Maersk призупиняє надання сервісу в Чорноморському порту через посилення російських ударів по портовій інфраструктурі.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 27 квітня, запровадила обмеження щодо перевезення усіх вантажів на термінал у порту Чорноморська.

Компанія Risoil через термінал «Мостиська» (ТОВ «Мостиська Драй Порт») відправляє ріпак у контейнерах до країн Азії.