Помилково думати, що відкриття портів призведе до зростання цін на зернові. Однією з цілей було отримання більш високої ціни для сільгоспвиробника, але зараз зрозуміло, що в результаті аграрій не отримає більше коштів, можливо, буде ще й менше.
Таку думку висловив директор ТОВ «Агровей Логістік» (AgroWay) Юрій Ровицький під час онлайн-зустрічі Trend&Hedge Club.
«Питання не в готовності трейдерів купувати зерно у аграріїв з місця, а в тому, що буде обмежена кількість трейдерів, які готові будуть купувати. Наприклад, в порт «Південний» маленький трейдер не піде, великих цікавить насамперед страхування. Я не впевнений, що страхові компанії будуть готові страхувати на території України», — зазначає Юрій Ровицький.
За його словами, на сьогодні, ніхто з учасників ринку не розуміє, на яких умовах працюватиме угода про відкриття одеських портів.
«Є низка питань: як формуватимуться наступні конвої після проходу першого судна, як буде проходити розмінування чи забезпечення безпечного фарватеру, що зі страхуванням. Багато питань і головне — чи буде забезпечена безпека Одеського регіону під час відкриття портів. Чи не поступаємося ми безпекою цілого регіону задля того, щоб нагодувати світ», — коментує Юрій Ровицький.
Він також розповів, що відповідно інформації, яка шириться ринком, буде лише 20 суден, які погоджені комісією та мають право заходити у визначені угодою порти. За умови низької пропозиції відразу почне рости ціна на перевезення і фрахт.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

росія систематично атакує українську аграрну та портову інфраструктуру, цивільні судна й морські маршрути, намагаючись підірвати експортний потенціал України.

Індія відновила вільний експорт пшениці та продуктів її переробки.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

16–17 вересня 2026 року у Вінниці відбудеться конференція «Зерно і переробка 2026» — галузевий майданчик для обговорення глибокої переробки зерна як стратегічного пріоритету українського агробізнесу.